前不久斯巴鲁刚刚公布了其全球范围内共销售了100万台配有EyeSight驾驶辅助系统的车。而在国内，这套EyeSight驾驶辅助系统却并未被我们所熟知，原因就在于它之前没有引进。不过，随着全新傲虎和全新力狮的到来，EyeSight驾驶辅助系统也首次引入国内，这套以“零事故率”为自己终极目标所开发的系统究竟有多强大？我们带着这个问题开始我们今天的试驾体验。
全新傲虎和全新力狮都有哪些升级？
全新傲虎和全新力狮作为中期改款车型，在外观方面并未作出任何改变。而改变之处全部归结在了配置升级上，两者新增的配置有方向盘电加热功能、窗锁开关上增配照明灯、停车后变速箱未推入P挡新增警报声等。当然最重要的升级还有首次配备了EyeSight驾驶辅助系统，并且值得注意的是该套系统并非为顶配所独享。
新傲虎独享升级装备：
为了拓展旗舰SUV斯巴鲁傲虎的实用性，新款傲虎提高了智能电动后尾门的可操作性，新加了分段开启功能，让任何身高的人都能够方便的开启和关闭车辆的后尾门。
由于本次试驾活动只安排了新傲虎和新力狮关于EyeSight驾驶辅助系统的体验，再加上这两款车在机械结构方面较之前车型没有任何改变，因此本文我们将重点放在EyeSight驾驶辅助系统的体验上，如果读者想了解这两款车的其他方面可以通过点击下方图片链接的方式进行延伸阅读。
国内首次引入EyeSight驾驶辅助系统：
斯巴鲁新傲虎和新力狮首次配备有EyeSight驾驶辅助系统，这套系统的核心优势就是在于两点，其一是能够帮助规避人为出错的风险；其二是可以一定程度的帮助驾驶者减轻驾驶负担。通过科技手段帮助提升车辆的主动安全性能。
EyeSight驾驶辅助系统工作原理：
简单的来说，EyeSight驾驶辅助系统就像人类通过双眼观察物体一样，该系统是通过位于前挡风玻璃处的两个立体摄像头适时且快速的捕捉当前环境状况，从而准确的识别视野范围内的物体距离、形状和移动速度等，再通过车辆精确地测算最终控制车辆实现自适应巡航与主动安全制动等功能。
EyeSight驾驶辅助系统是集“防碰撞制动”、“巡航控制”、“起步油门误操作预防功能”等各种预防安全功能于一身的独立驾驶辅助系统，上述所有功能仅通过安装在前挡风玻璃前的两个立体摄像头就可以实现。EyeSight系统的优势很明显，能够准确且快速的识别物体（包括静止与移动物体），而不会像毫米波雷达只能识别易被雷达探测的物体，而吸收电波的物体却容易被忽略掉。但EyeSight系统也并非无懈可击，由于该系统的逻辑类似于我们人类的眼睛，在逆光、雾天、暴雨等极端情况下将无法正常工作（系统将会默认关闭，并在仪表盘上显示）。也就是说这是一套安全辅助功能，但并不可完全依靠这套装备驾驶车辆。
EyeSight驾驶辅助系统并非全系标配：
作为首次引入国内的EyeSight系统，斯巴鲁方面也保持谨慎态度，并非将傲虎和力狮的全部车型都加入这套系统，而是在两款车型里挑选出最热门车型加入该项配置，这种做法很巧妙。既让大家有了拥有这项配置的权利，又不是强加于消费者，这种折中的做法可谓进可攻，退可守，也让消费者更容易去做选择。
防碰撞制动系统（PCB）:
基于EyeSight驾驶辅助系统衍生出来了一套名为防碰撞制动系统（PCB）,该系统顾名思义就是通过制动来增加车辆的主动安全性能表现。在驾驶过程中，前挡风玻璃处的双立体摄像头会实时监控道路情况，当有碰撞危险时，配有EyeSight驾驶辅助系统的车辆会发出声光警报来提醒驾驶者注意，如果此时驾驶者还没有做出应对措施，车辆将主动采取制动，以避免或降低事故风险。
起步油门误操作预防功能:
斯巴鲁秉承“全方位安全”的独有安全理念，在EyeSight驾驶辅助系统中还开发了一套名为起步油门误操作预防的功能。该功能也是通过位于前挡风玻璃上的两个立体摄像头来实现侦测的，当停车位前方有物体时，即便是我们因为某些原因误将挡位挂入D挡而非R挡，这时车辆也不会冲向前方，而是通过大幅度的抑制发动机功率输出并发出警报音的方式来实现警示驾驶者的目的。
全速域ACC自适应巡航系统：
斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统不仅仅是能够实现车辆主动安全性能的提升，还可以通过接下来我们要介绍的这个全速域ACC自适应巡航系统来降低驾驶者的疲劳感。它的表现形式和市面上绝大多数配有ACC自适应巡航系统的车辆基本一致，在开启ACC自适应巡航功能后能够实现车辆按照小于设定速度自动的跟随前车前进，当前方车辆加速或减速时，我们驾驶的车辆也会跟着加速或减速，刹停也是如此。
斯巴鲁的这套基于两个立体摄像头来实现的全速域ACC自适应巡航系统的优点很明显，就是识别速度非常快，并且不受物体材质与大小的影响（许多依靠雷达探测的ACC自适应巡航系统有些材质物体不能识别），并且是0-180km/h内均可设定，当前车再次起步时，车辆依然能够做跟随驾驶。
编辑点评：
随着全新傲虎和全新力狮的发布，我们也有机会第一时间感受到了斯巴鲁最先进的安全科技装备——EyeSight驾驶辅助系统。这套系统最与众不同的地方就在于它是通过两个类似人眼一样的摄像头对前方目标进行识别的，相比于传统的雷达识别，该系统有着很多先天优势。而它的拓展功能，如ACC自适应巡航、防碰撞制动系统（PCB）和起步油门误操作预防功能通过体验也有了深入了解，很人性化，很实用，同时又进一步增加了车辆的主动安全性能。总之，虽然我们不能过分的依赖EyeSight驾驶辅助系统，但它的存在却让安全性大大加强。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight |
| 厂商 | 斯巴鲁 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.5L 175马力 H4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4817*1840*1673 |
| 轴距(mm) | 2745 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 235 |
| 最大功率(kW)/转速 | 129 |
| 工信部综合油耗 | 7.3 |
| 最小离地间隙(mm) | 213 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李箱容积(L) | 512 |
| 整备质量(Kg) | 1628 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：29.98-33.08万
