在大家的传统印象里,自主品牌似乎总与高性价比,低价走量策略撇不开关系,更令自主厂商们烦恼的是,自家的产品好像也总是若有若无的与不拘小节,材料不够厚道等负面评价缠身。的确,经过一段时间的高速发展,自主品牌在产品质量上有了很大的改善,不过似乎与合资品牌乃至进口品牌相比,他们身上总是少了一丝精致感。但随着这次试驾活动的结束,我在奇瑞瑞虎7上看到了改变的希望。
由于我的同事已经在7月的时候写过一篇完整的实拍体验,这次的文章小编就先同您分享一下瑞虎7的动力与操控。如果您需要回顾一下瑞虎7的更多细节,只要点击下方的图片链接即可。我们话不多说,直接先进入试驾体验环节。
在驾驶感受方面,最快的1.5T车型百公里加速为10.5s,但作为一款紧凑型SUV来说这已经是不错的成绩了。最让人惊喜的是瑞虎7的底盘与操控,这种适中的调教给人以20多万元合资车的感觉,同行的媒体老师以80km/h的时速通过一个比较平缓的弯道,车身也没有很多余的晃动,给人的信心很足。某些车型尽管同样采用了前后独立悬挂,但要么过于松散要么把人绷得太紧,随便一个小坑能震得全车人一起抖动,这种车型与车型间的差距无疑是拉开精致感的重要一环。
简单的来说奇瑞的T1X平台类似于大众的MQB平台,其可生产不同轴距、不同座位布局的多种类型的SUV产品,包括5座、7座SUV,支持不同能源驱动,包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。如果您对这个平台很有兴趣,可以点击下方的图片链接了解详情。
车型图片 | |||
产品名称 | 奇瑞 瑞虎7 | 吉利 博越 | 荣威RX5 |
长/宽/高(mm) | 4505*1837*1670 | 4519*1831*1694 | 4545*1855*1719 |
轴距(mm) | 2670 | 2670 | 2700 |
结语:奇瑞的瑞虎7堪称为是一部精致化的SUV,其无论是在动力总成的匹配还是地盘的调教上,都是相当不错的,部分强项的质感甚至达到乃至超过了合资车型的水平,这也与以往自主车型给我们的印象大相径庭。作为一台预售价区间达到了10.99-16.39万元的SUV而言,它的起售价已经高于了竞争对手(荣威RX5、吉利博越等),部分高配车型上的配置普及程度也不够好,但精致化细致化的这条路上,奇瑞瑞虎7已经很好地迈出了第一步。
车型图片 | |
产品名称 | 瑞虎7 2.0L CVT版型II |
厂商 | 奇瑞汽车 |
级别属性 | SUV |
发动机 | 2.0L 122马力 L4 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) |
驱动方式 | 前置前驱 |
长/宽/高(mm) | 4505*1837*1670 |
轴距(mm) | 2670 |
车身结构 | 5门 5座 SUV |
最大扭矩(Nm)/转速 | - |
最大功率(kW)/转速 | - |
工信部综合油耗 | - |
最小离地间隙(mm) | - |
油箱容积(L) | - |
行李箱容积(L) | - |
整备质量(Kg) | - |
保修政策 | 三年或8万公里 |
新车指导价:7.99-14.99万