每周事儿不少，只挑重点聊。上周上市的全新车只有两款，分别是比亚迪海狮06和零跑B01，另外吉利银河E5、领克Z20以及五菱星驰也都也都推出了新款，进一步提升了竞争力。

■ 比亚迪海狮06EV

比亚迪海狮06EV是比亚迪海洋网的一款全新SUV车型，“填补”了海狮05和海狮07之间的产品空白。为什么要加引号，因为实际上这个空当有宋PLUS车型存在，只不过由于多方面的原因，宋PLUS依然沿用着原本的名字。本次上市的海狮06同时推出了DM-i（插电混动）和EV（纯电）两个版本，官方指导售价区间为13.98-16.38万元，基本上平替了宋PLUS车型的价格区间，或者你干脆把它看做是宋PLUS的平替也没问题。

新车的长度刚刚超过4米8，轴距则为2820毫米，属于空间够用且停车方便的尺寸，非常适合城市穿梭。DiLink 100和DiPilot 100的双百组合已经在比亚迪的众多车型上搭载，再结合其丰富的舒适便利配置，性价比很高（尤其是低配车型就已经标配了此前中高配才有关的功能）。

编辑怎么说？

对于海狮06车型而言，可以用青出于蓝而胜于蓝来做结论。整体造型方面，它在现有海洋美学设计语言上做了更大胆的突破，功能配置方面则加大标配力度，提高规格参数，同样的价格让用户获得更高的享受。值得重点提及的地方在于新车动力方面的表现，DM-i车型仍是比亚迪最新的第五代DM技术，不过其纯电续航里程都更长，而且价格还有所下降（尤其是中配版本），EV车型则全面升级到e平台3.0 Evo，吃尽了比亚迪的技术红利，不仅变成了后驱，而且续航里程更长，充电更快。

另外，新车还全系标配了云辇-C系统，车辆的驾乘舒适性有了明显的升级，这可是同级别其他竞品车型几乎都没有越级配置，而且是多花钱也升级不来的。多提一句，近期想买宋PLUS的朋友，是选择有一定优惠且保有量大的惊人的经典款，还是追求升级更多，新鲜感更强的海狮06，这是个有难度的选择题。

■ 零跑B01

上周上市的另一款全新车——零跑B01也是个狠角色，新车一共推出了6个版本，比预售时还多了一个，而官方指导价也直接达到了8.98-11.98万元的区间，不到9万的起售价可比预售的时候又低了不少。新车的整体造型依旧延续着零跑品牌的简约风格，辨识度很高。功能方面也是别人有的它都有，别人没有的它也有（例如激光雷达，副驾魔术拓展坞等等），给了用户越级的功能体验。

零跑B01给了3个规格的电动机，中、高配都是160kW的高功率版本，而且全系都是后驱形式。续航里程则有430/550/650km三个选择，预算够的前提下还是尽量选择续航长的车型，尤其是没有私家充电桩的用户。

编辑怎么说？

想到了零跑会出杀招，但没想到杀招这么狠。不到9万元的起售价就能买到尺寸足够大的紧凑型家用三厢轿车，而且还是个纯电动的版本，单就这一项来说就已经超越多一半的竞争对手了，更何况它还是个更适合电驱动的后驱轿车。

零跑B01的另一个吸引人的地方在于其只需要11万出头的价格就能够提供带有激光雷达的高阶辅助驾驶功能，无论是行车的安全性还是驾驶辅助能力都有着更高的上限，而且这个功能大概率会随着时间的推移而变得越来越好用。横向对比市面上的其他竞品车型，要么配置相同但价格比B01高，要么价格相同但在某些关键项目上大幅落后。甚至可以下一个这样的结论：论性价比，在座的各位都是弟弟。

■ 2026款吉利银河E5

作为小改款车型，2026款吉利银河E5也颇具诚意。全系还是5款车型，官方指导价格区间调整为10.98-14.58万元，尽管相比老款增加了2000元，但升级幅度完全超越了这个价格本身。虽然造型没什么变化，但是新车调整了一部分外形颜色，新增的晚林绿和黎光蓝视觉质感很出色。

此前几款中配车型上需要选装的功能，现在基本上都变成了标配，也算是间接提升了性价比，另外，车机系统也进行了一定程度的优化升级，功能上比以前更丰富，更好用了。当然，新款车型最重要的升级在于续航里程的增长，从原有的440/530km升级到了530/610km，不仅降低了续航焦虑，同时也提升了用车的便捷。

编辑怎么说？

其实吉利银河E5自诞生之初就已经是一款非常能打的车型，各方面的表现都很出色。而本次2026款的推出则再次提升了这款车的竞争力，基本上可以说是免费升级了。另外，根据官方的介绍，新车也优化了车辆的减震性能，相比老款的舒适性，操控感都有了更好的表现，这是配置表上体现不出来的差别。

■ 领克Z20新增款

上周领克Z20车型也推出了新款，不过和前面银河E5不同的是，领克Z20新增了430km后驱Plus和430km后驱Pro两个更入门的版本，而原有的3个版本则只是增加了全新的颜色可选。新增的两个版本售价分别是10.99和12.19万元，相比此前13.59万元的门槛，一下亲民了不少。新车换装了175kW功率的电机，续航里程也变成了430km，这也是为了降低成本而不得不做的取舍。对于价格取向优先的用户而言，购买10.99万元的430km后驱Plus版是更实惠的选择，而不想在配置功能上再做妥协的用户，选择430后驱Pro版更明智，毕竟只是动力水平和续航能力有所牺牲。

编辑怎么说？

上市半年就推出扩充产品线的车型，这体现了领克对于市场需求的快速相应，不过这反过来也说明当初的产品企划对于用户需求的把握出现了一定程度的偏差。领克没有选择直接降价算是很大程度上维持了这款车型的价格（也包括价值）体系，同时也没让已购车的老用户承担更多的贬损。另外，新增车型也用比较合理的配置梯度和价格梯度来保持价值感，而非一味追求低价，是比较高明的策略。

■ 五菱星驰

最后简单说两句五菱星驰2026款，新车只推出了两个版本，国补置换一口价只要3.78万元起，是个看上去就很过瘾的价格，毕竟燃油车的价格都被挤兑成这样了。从星驰车型的产品序列来看，新款只保留了手动挡的低配和自动挡的中配版本，想必这也是用户关注度最高的版本。

在燃油车产品线逐渐萎缩的大趋势下，这样的做法也无可厚非。配置上，新车仅微调了一部分配置，指导价没变，也可以说是加量不加价（仅限指导价而言），对于原本只想买个入门代步车的用户而言，五菱的品质和性价比依旧很出色，叠加了新的购车方案之后，更实在了。