说起日产骐达，国内的消费者们一定不会陌生，自打2005年正式引入国内市场以来，骐达以家用、舒适等特点获得了不错口碑及市场认可度。然而随着国内汽车消费市场的不断变更发展，这台曾经创下了7年破百万销售记录成绩的骐达，似乎走到了“迟暮之年”。不过，随着东风日产“Young NISSAN”战略的推出，新生代TIIDA也旧貌换新颜，向着年轻化之路迈了一大步。
新TIIDA在采用日产全新V-Motion家族化前脸设计以及借鉴了一些海外Pulsar车型的设计语言后，成功的提升颜值，变得年轻不少，厂家也将其的消费人群定位在追求时尚、运动的年轻消费者身上，这也是之所以将新车称之为新生代TIIDA而不是全新骐达的原因之一。
△ 新TIIDA的前脸采用的家族式设计语言，V型镀铬装饰配以大尺寸的黑色进气格栅以及与之延伸至发动机舱盖上的线条设计，比之老款车型更富层次感与视觉冲击力。
△ 本次笔者试驾的是新TIIDA 1.6L智动版，这也是全系的次顶配车型，即便如此在前大灯组上也依旧采用了卤素大灯，只有在顶配的智尊版车型上我们才可以见到全新LED大灯、光导以及自动大灯等配置。
△ 新TIIDA在长、宽、高的车身尺寸上与老款车型相比均略有提升，而轴距则保持一致，为2700mm。
△ 新TIIDA的尾部造型相比老款车型也同样更为时尚、动感，采用了极具层次感的线条设计，配以大尺寸的后扰流板及回旋镖式尾灯，视觉效果活力十足。
△ 倒车雷达只出现在新TIIDA的中配炫动版车型上，而顶配与次顶配车型则装配了倒车影像监测系统。
△ 本次试驾的次顶配车型配备了尺寸为195/60 R16的邓禄普轮胎，五辐战斧式轮圈表现中规中矩，此外在顶配与低配车型上新TIIDA还采用了不同的轮圈造型及尺寸。
△ 进入车内，可以发现新TIIDA虽然依旧采用了老款车型的内饰布局，但是诸如方向盘、中控台以及仪表盘等细节方面的改进、优化使得整体内饰更具活力、质感。
△ 5英寸的TFT彩色仪表盘显示系统位于仪表盘的中部，其上可以显示多媒体、行车辅助、电脑以及安全提醒等信息，这项配置装配在了顶配与次顶配车型上。
△ 与同门如蓝鸟、轩逸等车型相同的智能手机互联系统，可以支持大部分主流安卓系统手机与苹果手机，苹果手机无需下载软件，直接用数据线连接手机即可，而安卓手机则需要下载后通过网络连接来进行操作。
△ 前排座椅加热只出现在顶配车型上，次顶配车型可以选装此项配置。
△ 可以双区独立控制的自动空调系统同样只出现在顶配车型之上。
△ 体验者身高169cm，在将座椅调至最低时，头部空间两拳，表现不错。
△ 新TIIDA的后排头部空间一拳三指，腿部空间三拳，中央地台虽然高度偏高，但是足以放下成年人的双脚，空间表现确实优于同级别的大部分车型。
△ 这里要吐槽的则是新TIIDA的前排储物空间，除了换挡杆后侧与门板下方的水杯架以及车门把手上的一个不足放下钱包的小储物格外，新车并没有其它对于驾驶位的储物空间设计，这对于驾驶员在行驶中拿放物品的便利性影响极大。
△ 新TIIDA的行李箱容积为435L，并且后排座椅支持4/6放倒，在日常载物、拉货时很是方便。
△ 与发动机匹配的是一台采用了新钢带与油压系统的CVT变速箱，在齿比范围扩大20%的同时加入了起步打滑控制与模拟换挡功能。
△ 悬架方面，新TIIDA前麦弗逊后扭力梁的组合方式与老款车型一致，但是采用了全新的避震器阻尼，并对稳定杆强度进行了提升。
△ 既然没有更换和调整动力系统，所以这套1.6L发动机配合CVT变速箱的动力系统，带给我们的依旧还是熟悉的平顺和平淡，线性的加速过程基本没有强烈的爆发点，不过应付日常行驶还是够用的。
△ 新TIIDA还搭载了日产的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统，集成了FEB智能预碰撞刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警以及CTA倒车车侧预警系统，只不过由于采用了设计在前挡风玻璃后方的红外线摄像头进行检测距离，所以在雨雪等天气下很容易发生误差。
△ 值得一提的是新TIIDA对于NVH方面所下的工夫，不仅在前翼子板及立柱处增加了吸音材质，还提升了前门玻璃厚度，以及改变后视镜形状，以达到降低风燥的作用，在实际试驾体验中，也可以感受到来自发动机、底盘、风燥等方面的噪音确实相比老款车型好了不少。
作为一款家用代步车，老骐达在舒适、耐用方面已经做得很好了，而新TIIDA在采用家族化设计后，更是拥有了时尚、运动的颜值表现，符合现在国内消费市场年轻化的审美观，虽然动力系统并没有变化，但是在NVH隔音降噪、转向系统以及悬架强度的改进增强，实其实际驾驶感受得到了优化。
不错的空间表现、高颜值外观设计、舒适的驾乘体验是新TIIDA的特点也是与同级别对手相比优势所在，而新车将在本月29日正式上市，期待它的表现。
新车指导价：8.99-12.39万
