1外观内饰小幅度升级

　　随着国内购车主力消费群体年龄的不断下探，人们选车的趋势已不再只是以大为美，适合城市使用的精品两厢车越来越多的成为了年轻消费者选择的对象。而说到国内的精品两厢小车，就不得不提到今天我们试驾的主角——奥迪A1 Sportback，前不久奥迪A1 Sportback刚刚迎来了中期改款，新车在尺寸、外观细节以及动力系统方面均做出了调整，本文我们就来看看新款A1 Sportback到底有哪些改变。

　　作为中期改款的A1 Sportback，它在外观设计方面有了一定幅度的进化，精致度再次得到了提升，其中一些不太明显的变化在于新车的长度增加了33mm，轴距减少了11mm，车身比例比之前显得更加修长。另一方面，新车还重点对前后灯组进行了全新的设计，更换了新款轮廓及样式的大灯看上去更精致、优雅，并且更加突出运动气质。

△ 作为中期改款，A1 Sportback在外观设计方面做到了一定幅度的提升，并且在四门车系首次引入了S-line套件，更加强调该车的运动感。 

△ A1 Sportback在外观设计上的突出改变来自于车辆的灯光部分，前大灯采用了远近一体式LED大灯，轮廓造型更有力量感，而日间行车灯也由原先的曲线条变为了更硬朗的折线型。 

△ 虽然更加纯粹的奥迪S1无缘国内市场，但新款A1 Sportback新增了S-line车型，整车多了很多运动化套件以及全新样式的轮圈，让整车更有奥迪S系列的韵味。 

△ 新车尾部变化主要体现在尾灯灯组造型设计上，LED灯组的加入让它的科技感更强，另外值得一说的是它配有的运动范儿十足的单边双出式尾排，很好地贴合了整车的运动氛围。 

△ 与头灯相同，在车辆尾灯部分也采用了LED光源，内部结构与老款车型尾灯也有着很大的区别，更具科技感。 

△ 虽然新款A1 Sportback在外观设计方面受到了奥迪近来家族设计趋势的影响，越来越多的从圆润饱满往棱角分明做转变，尤其是以灯光部分的变化最为明显。但这种设计思路却没能影响到新款A1 Sportback的车厢内饰设计（这或许更多的是出于设计成本考虑），依旧是很简洁、并带有运动感的设计风格，很多圆形元素能让人直观感受到它与绝大多数奥迪车型的不同。 

△ 方向盘底部也带有S-line的标识。 

△ 中控台上方设有可折叠的6.5英寸液晶显示屏，该系统由奥迪MMI操作模块提供操作支持，但它并不支持触摸操作方式。该系统使用逻辑简单，易于上手，需要吐槽的只是屏幕分辨率较低，与车厢内的精致氛围不符。 

△ 新款A1 Sportback的MMI操作系统被放置在了空调面板上方，而不是绝大多数奥迪车型那样放置在中央手枕前方。MMI系统能够做到快速准确的进行相关操作，上手无难度，即便你是第一次接触此车。 

△ 空调调节区域采用了自动恒温设计，旋钮造型较为原始，不过金属材质的旋钮很运动，也很精致，是内饰设计的点睛之笔。 

△ 座椅采用了皮质与织布拼接的设计，在椅背处印有S-line标识，该座椅包裹感不错，在高速过弯时能够提供不错的贴合感。唯一不足的是该座椅为手动调节。 

　　作为中期改款车型，新款A1 Sportback没有在整体设计风格上做特别大的改变，只是通过细节的微调和科技配置的提高让产品更具竞争力。当然，从结果上来看新款A1 Sportback的变化是很讨喜的，没有过多花哨的设计语言，以简唯美的设计获得更多年轻消费者的认可，更何况S-line套件也是实打实的加分项。

2调教更加趋于舒适

　　新款A1 Sportback 30TFSI在外观与内饰设计上的变化可以说并不是很大，动力部分虽然也提升了发动机输出功率，但调整幅度非常小，仅为3马力。新车依旧搭载一台1.4L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。因此新车在动力上没有给我们带来过多惊喜，微调之后的发动机在驾驶时也不会有明显的差异表现。

△ 新款A1 Sportback 30TFSI搭载一台1.4L涡轮增压发动机，该发动机提供最大功率125马力/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm，与旧款并无太大差别，但方向盘的手感提升明显，让人更有驾驶欲望。 

△ 类似高尔夫球造型的挡把也运动系气十足，在它下面的是7挡S tronic双离合变速箱。 

△ 新车提供驾驶模式选择按钮，分别为经济、自动以及动态驾驶模式。各个模式间区别很大，从某种角度讲也可以赋予车辆多重性格。 

△ 在仪表盘中央可以清晰显示三种驾驶模式的挡位区别，分别以E、D、S模式显示。 

△ 尽管车身略有加长，但新款A1 Sportback依旧是典型的小型车尺寸，结合1.4L涡轮增压发动机，加速表现比较抢眼，而7挡S tronic双离合变速箱也能够很好的领会驾驶者的驾驶意图，收油升挡快速，深踩油门降档积极，动力沟通起来比较畅顺，驾驶起来也感觉比较轻盈。 

△ 新款A1 Sportback在驾驶模式间切换非常简单方便，同时各个模式间的变化很大，通过对于发动机响应速度的改变和变速箱换挡节奏的改变来实现各个模式间的差异化。ECO模式下车辆表现很柔和，或者说是有些肉，适合拥堵道路；日常则更适合自动模式，此时的车辆无论是发动机还是变速箱都很巧妙的去配合你的驾驶意图；运动模式则顿挫感较强，不适合日常长时间驾驶，但超车或是较为激烈的方式去驾驶时更有驾驶乐趣，也是最能体现车辆运动特性的驾驶模式。 

△ 当然小巧的车身不仅能够通过小排量涡轮增压发动机来满足动力上的需求，在车辆的动态反应方面也有着一定的优势，尤其是在转向系统方面非常明显。新款A1 Sportback的电动助力转向系统没有了早年间德系车普遍存在的沉重感，在路感传递方面确实有所缺失，但也有着好的一面，低速轻盈的表现让它更易于上手，驾驶起来更加轻松自如。 

△ 更加轻盈的转向系统是新款A1 Sportback最大的改变，同时还有一个明显变化在于车辆的底盘部分，悬挂调教也更偏舒适，不是原先的那种生硬的感觉，对于来自路面震动的抑制能力更强，并且整体感十足的避震设定也加强了车辆的高级感，这是作为一款精致两厢车所应具备的素质。 

编辑点评：新款A1 Sportback总体而言改变不大，通过对于车辆外观和内饰细节的调整以及配置方面的增加来让产品重获吸引力，这对于一部中期改款车型而言已足够多了。其实中期改款的A1 Sportback在车型定位方面已经悄悄发生了变化，它不再坚持原先运动到底的风格，而是像全新MINI一样，开始贴近更多人的购买需求，因此“不再任性”有时候正代表着一款产品已经走向了成熟。

3奥迪A1 Sportback重要参数