在SUV市场火热的同时，也有不少消费者意识到在城市中较大尺寸的车型并不利于代步出行，小尺寸SUV以及一些跨界车型目前颇受欢迎，基于奔驰A级的跨界SUV车型GLA就是满足这部分细分市场需求的产品，笔者也很好奇奔驰的豪华与精致在这样小尺寸车型上会迸发出怎样的火花。
GLA车型的售价从26.98万元39.80万元，从1.6升涡轮增压车型一直到2.0升涡轮增压高功率车型，价格区间跨度相当大。今天我们看到的就是由北京奔驰生产的GLA顶配车型GLA 260 4MATIC，从车型名称上我们也不难看出它是一台四驱车型。
△ 虽然自称是一台SUV车型，但我们看到它的第一眼大多会将它当做是一台源于奔驰A级的跨界车型。事实上当然不是加高这么简单，GLA的尺寸全面大于A级，也拥有更长的轴距。
△ 目前GLA由北京奔驰生产，动力系统配置与进口车型一致，只是车辆使用了舒适性悬挂，在离地间隙方面再增加了30mm。
△ GLA260 4MATIC共有两款车型，分别是豪华型与运动型，其中运动型售价更高，也是本文的主角，其特点就是采用了进气口面积更为任性的AMG外观套件以及19英寸的AMG五辐轮辋。
△ 车头、车侧以及车尾的下部都有银色护板装饰，强调了车型的跨界气质，让车辆看起来更能应对复杂路面。
△ 由于车身设计比例得当，车辆看起来并不是很高，但是从下图中你就会发现其实前轮离轮拱的距离非常大，有着不错的通过性。
△ 运动的设计气息贯穿整个车身，车尾也相当漂亮。比较可惜的是车辆未能提供无钥匙进入功能。
△ 车辆两侧后视镜都带有双曲率设计，并且GLA260 4MATIC带有并线辅助功能，依靠车身周围的雷达探知两侧车道是否安全，在雨雪季节和夜间特别实用。
△ GLA260 4MATIC在配置上的取舍比较独特，你能想到这么小尺寸的车型竟然带有电动尾门吗？
△ 内饰是奔驰GLA战胜同级别对手的法宝，当笔者坐进车内看到这么大面积精美木纹装饰和带漂亮缝线针脚的真皮中控台时也是服了。
△ 方向盘造型相当运动，两侧打孔的握把手感也是相当出色。支持四向调节、多功能按钮与换档拨片。
△ 炮筒式的仪表盘信息相当清晰，中央的显示屏可以显示包括车速、续航里程、油耗、行程等信息，分辨率很高，视觉感受良好。
△ 中控台上的三个空调出风口设计相当出彩，可以自由改变出风角度，也可以通过旋转改变出风量。不过可惜的是即使是最高配置的GLA也并不提供自动空调，在将近40万元的车辆上看到手动空调还是蛮意外的。
△ 倒车影像分辨率较高，也夜间的可视效果也很好，总之：好评！
△ 驻车辅助雷达不仅用声音，更用灯光来提示驾驶者，奔驰的此项设计后来被众多山寨倒车雷达争相效仿。
△ 真皮、木纹、铝合金，这样的搭配对于内饰来说豪华感的提升是非常明显的，同价位车型在营造豪华感的能力上往往与奔驰差距都不小。
△ 只有GLA260车型才有的前排座椅全电动控制以及记忆功能。
△ 不出意外的全车车窗一键升降功能，以及倒车时后视镜自动照地功能。
△ 车辆的后视镜全部采用自动防炫目技术，不过只有GLA260车型才有。
△ 内饰中的按钮触感和内饰面板的拼接工艺可以说达到了与进口车型相同的品质，在看得到摸得到的地方都表现的相当完美，顺便一提的是车辆配备了全景天窗。
△ 并没有一键启动功能，从这一方面也能看出GLA的配置非常务实，不常用只是为了丰富配置表的选项并不会被安装到车上。
△ 奔驰小尺寸车型上一个很常见的问题也出现在了GLA车型上，前排头部空间实在是局促，身高186cm的笔者在将座椅放到最低同时采用标准坐姿时头部仅剩不到2cm的空间，在遇到颠簸时头顶还会无情地砸到车顶。
△ 后排对笔者来说只是摆设，坐垫的位置很低，对腿部几乎没有支撑，头部空间也完全不够，不过相信身高175cm以下的乘客应该不会有这些抱怨。
笔者认为GLA260 4MATIC在配置的选择上更注重实用而非花哨，防追尾警示和并线辅助在日常驾驶中的利用率很高，也很有价值。而驾驶和操控则是它最具价值的一部分，虽然有着SUV的定位，但在驾驶时你并不会感觉反应迟钝和高重心带来的过多晃动，它更像是一台运动型紧凑型车。所以面对家人对SUV的需求但同时又不希望失去驾驶乐趣时，GLA这样的车型显然是折中方案的不二之选。
新车指导价：28.78-34.69万
