编者语：几年前试驾的 2.3L C5 给我留下了深刻的印象，虽然不是大排量自吸，但动力和底盘的调校绝对当的上“游刃有余”的评价。 PSA 与 BMW 共同研发的 1.6T 涡轮增压发动机在 C5 身上取得一致好评，而今这款 1.8T 发动机在数值上有着同级 2.0T 的当量，但实际驾驶过程中有着怎样的表现？
1.8T 动力担当
精于底盘、胜在平衡
“法式大餐” 经典设计
写在最后
随着汽车消费市场趋于成熟，消费者对车的要求更高，更多元化的配置、更优越的动力必然是未来汽车市场发展的方向。 C5 推出 1.8T 车型也许有这方面的考量，而其跨级式的动力配置也会打破中高级车市的现状。
3 详细参数
| 2016款 雪铁龙C5 1.8T 自动尊贵型 | |
| 经销商报价 | 17.99-23.99万 |
| 厂商报价 | 23.99万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2016 |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 0-100加速时间 | 8.3 |
| 工信部综合油耗 | 6.4 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4805/1860/1458 |
| 轴距(mm) | 2815 |
| 前轮距(mm) | 1584.000 |
| 后轮距(mm) | 1551.000 |
| 整备质量(Kg) | 1615.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 气缸容积(cc) | 1751 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
