9月20日,腾势汽车旗下“D级智能豪华旗舰GT”腾势Z9GT将正式上市,该车型已于8月20日开启预售,预售价为33.98万元-41.98万元。“比保时捷还好开!”“地表最强GT!”“特异功能!”媒体们对腾势Z9GT的评价,非常之高。包括亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物“何猷君”在内,无数精英人士、媒体大咖纷纷晒单,表达对腾势Z9GT上市的期待。
这是一款杀入BBA腹地的车型,直接对标56E,向上打击78S,这时有人可能会问:对标BBA的车型很多,但很多都失败了,腾势Z9GT凭什么抢夺BBA市场份额?今天我们针对这个问题,结合腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江的一些观点,深入探究一下,腾势Z9GT在上市后,究竟能不能引发豪华车市大地震?
杀手锏一:科技豪华
传统豪华看车标,新能源豪华看技术。虽然现阶段BBA靠卖车标还是能维持市场份额,但更多的是依靠降价。比如宣布退出价格战的宝马,销量崩了,股价也崩了。也就是说,如果BBA不便宜,卖标愈发艰难,这也说明了当今消费者正处于从看车标向看内涵的快速过渡期。“腾势Z9GT订单客户中,超过80%的用户开过豪华车,有50%用户对比BBA的C/D级轿车,奔驰的老车主增换购的比例非常高”,赵长江在成都车展期间的发言也证明了这一点。
如今,腾势Z9GT携易三方强势入场豪华车市,必将进一步加速渡过过渡期。作为全球首个整车智能控制技术平台,易三方便是腾势Z9GT取代56E的第一个杀手锏。
易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术,赋予了腾势Z9GT极致的性能与操控。性能方面,腾势Z9GT最大马力近1000匹,插混版零百加速仅3.6秒,纯电版零百加速仅3.4秒,极致性能超越12缸发动机,与56E的动力性能相比,腾势Z9GT实属降维打击。对用户而言,56E车主无法享受到的极致动力,腾势Z9GT可以帮助大家实现。
基于易三方技术,腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等标志性功能。极致转向为车辆带来了4.62米的同级最小转弯半径,旗舰级车身如小型车般灵动,路口掉头一把过,大街小巷肆意穿梭;圆规掉头可实现绕任意前轮定轮旋转 0-360°的效果,死胡同掉头易如反掌,日常出街画个圆,承包全场注目礼;面对“行业难题”极限侧方、极限断头路车位,常规自动泊车难以泊入,易三方泊车凭借灵活“甩尾”轻松入库,效率更高,体感更佳;全球最大15°智能蟹行可使车辆斜向平行移动,轻松拿捏北京狭窄胡同,贴边停车更轻松。
在安全性上,腾势Z9GT基于易三方,突破了安全领域的行业天花板。在冰雪、积水路面,或对开路面行驶时,低附路面增稳系统最大化维持车辆稳定,不仅不打滑,还能在安全的前提下提高行车速度;如果在140km/h高速行驶时爆胎,高速爆胎稳定控制大显身手,不侧倾、不偏移、不翻车,用户只需紧握方向盘,稳稳刹停靠边停车,从此避免爆胎事故。不仅如此,腾势Z9GT还基于“内八”后轮转向,实现了32.6米极限制动,刷新D级新能源轿车最短刹车距离,让安全再加码。
以上每一项功能,都是对传统豪华的一次颠覆,沉迷于机械硬件的BBA,怎么也无法想到,自己领先了数十年的燃油技术,怎么就突然落后了呢?假设你是消费者,同样三四十万的价格,你真能舍弃易三方的“科技豪华”,去选择56E吗?
杀手锏二:智能驾驶与智能座舱
智能化主要分为两部分,智能驾驶和智能座舱。这两项恰恰都是56E所没有的,如果有人认为自适应巡航、车道保持、语音控车等基础功能,对56E来说也算智能的话,那更加说明了BBA在智能化上面的落后,已成为公认。既然56E上不了“智能化”的桌,那其实就没有必要讨论腾势Z9GT的智能化比56E强在哪,只需探讨腾势Z9GT的智能化有多强?
赵长江对腾势Z9GT的智能驾驶非常自信:“易三方行业首发整车智电融合端到端大模型,腾势Z9GT是比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类智能驾驶的车型,稳居智驾第一梯队!”腾势Z9GT可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助,为用户带来安全、舒适的智驾体验。
关于腾势Z9GT的智能座舱,官方暂时没有释放相关信息,疑似为腾势Z9GT的正式上市留了一个“彩蛋”。不过腾势D9、N7智能座舱的用户口碑非常优秀,且赵长江于9月上旬透露:“大家现在看到的腾势Z9GT已经公布的科技还只是50%左右,还有很多科技,一起来:让科技改变传统豪华!”因此,腾势Z9GT的智能座舱非常令人期待。
在腾势Z9GT的智驾、智舱面前,56E的差距已经不是一星半点。从技术到智能化都望尘莫及,56E或将迎来史上最大危机。
杀手锏三:内外兼修,空间充裕
外观设计的成功与否,将直接决定着消费者的购车欲望。虽然“萝卜青菜,各有所爱”,但不可否认的是,BBA大部分车型均采用同一套家族设计语言,且多年不曾大变,消费者已经出现了审美疲劳。反观腾势Z9GT,设计美学媲美保时捷帕拉梅拉,与56E同框时,能够直观感受到巨大的颜值差异。关于腾势Z9GT的外观,赵长江这样形容:“始于颜值,忠于颜值,腾势Z9GT是全球最优雅的豪华旗舰GT”。
关于内饰豪华,包括BBA在内的大多数豪华车都在“堆料”。别人用普通真皮,我用刚出生100天没有被蚊虫叮咬过的小牛皮,别人用真木饰板,我用冰山上的雪松木。总之,堆料似乎成为了豪华品牌凸显内饰豪华的最佳手段。但是,赵长江认为:“在内饰打造上,不仅要在材质、用料上超越传统豪华,更要在仪式感、科技感上实现全方位的超越”,观点极具前瞻性。
从材质的甄选到布局的创新,腾势Z9GT内饰的每一处设计都彰显着高级美感,以双环抱式座舱设计,打造出最有仪式感的奢华空间。大面积的皮质包覆与高档材料,以及零重力浮感副驾、Spa级后排宽适座椅等配置,56E有的,腾势Z9GT都有,56E没有的,腾势Z9GT也有。
当坐进腾势Z9GT座舱之中,就能感受到满满仪式感。播放音乐、打开空调、将手机置于充电板上,帝瓦雷升降扬声塔以优雅的姿态缓缓升起,隐藏式电动出风口优雅开启,双50W无线超充浮岛缓缓下降,这样的仪式感,绝对是56E无法为用户带来的。
“腾势Z9GT拥有媲美奔驰S级的超大空间。一家三口坐在后排拍全家福,或者接待两位商务伙伴,空间也都非常富余”,赵长江这样评价腾势Z9GT的空间表现。腾势Z9GT为标准的D级GT,车身尺寸为5180(5195)mm/1990mm/1500mm,轴距3125mm,并将搭载CTB电池车身一体化技术,空间表现全面超越56E等传统豪华轿车。
在一个月前的腾势汽车科技日上,腾势Z9GT预售当晚,令人惊喜的预售价直接引发腾势汽车APP服务器崩溃。截至2024成都车展开幕当天,腾势Z9双旗舰日均订单达到1500+,预售即爆单。一周前,赵长江与网友互动时透露,将加10倍服务器,以应对即将到来的上市订单热潮。可以看出,腾势Z9GT已经获得了大量消费者的认可,极有可能成为第一款成功取代56E的豪华车型,正式上市后销量究竟如何,让我们拭目以待。
新车指导价:38.98-41.98万