9月20日，腾势汽车旗下“D级智能豪华旗舰GT”腾势Z9GT将正式上市，该车型已于8月20日开启预售，预售价为33.98万元-41.98万元。“比保时捷还好开！”“地表最强GT！”“特异功能！”媒体们对腾势Z9GT的评价，非常之高。包括亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物“何猷君”在内，无数精英人士、媒体大咖纷纷晒单，表达对腾势Z9GT上市的期待。

这是一款杀入BBA腹地的车型，直接对标56E，向上打击78S，这时有人可能会问：对标BBA的车型很多，但很多都失败了，腾势Z9GT凭什么抢夺BBA市场份额？今天我们针对这个问题，结合腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江的一些观点，深入探究一下，腾势Z9GT在上市后，究竟能不能引发豪华车市大地震？

杀手锏一：科技豪华

传统豪华看车标，新能源豪华看技术。虽然现阶段BBA靠卖车标还是能维持市场份额，但更多的是依靠降价。比如宣布退出价格战的宝马，销量崩了，股价也崩了。也就是说，如果BBA不便宜，卖标愈发艰难，这也说明了当今消费者正处于从看车标向看内涵的快速过渡期。“腾势Z9GT订单客户中，超过80%的用户开过豪华车，有50%用户对比BBA的C/D级轿车，奔驰的老车主增换购的比例非常高”，赵长江在成都车展期间的发言也证明了这一点。

如今，腾势Z9GT携易三方强势入场豪华车市，必将进一步加速渡过过渡期。作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方便是腾势Z9GT取代56E的第一个杀手锏。

易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，赋予了腾势Z9GT极致的性能与操控。性能方面，腾势Z9GT最大马力近1000匹，插混版零百加速仅3.6秒，纯电版零百加速仅3.4秒，极致性能超越12缸发动机，与56E的动力性能相比，腾势Z9GT实属降维打击。对用户而言，56E车主无法享受到的极致动力，腾势Z9GT可以帮助大家实现。

基于易三方技术，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等标志性功能。极致转向为车辆带来了4.62米的同级最小转弯半径，旗舰级车身如小型车般灵动，路口掉头一把过，大街小巷肆意穿梭；圆规掉头可实现绕任意前轮定轮旋转 0-360°的效果，死胡同掉头易如反掌，日常出街画个圆，承包全场注目礼；面对“行业难题”极限侧方、极限断头路车位，常规自动泊车难以泊入，易三方泊车凭借灵活“甩尾”轻松入库，效率更高，体感更佳；全球最大15°智能蟹行可使车辆斜向平行移动，轻松拿捏北京狭窄胡同，贴边停车更轻松。

在安全性上，腾势Z9GT基于易三方，突破了安全领域的行业天花板。在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下提高行车速度；如果在140km/h高速行驶时爆胎，高速爆胎稳定控制大显身手，不侧倾、不偏移、不翻车，用户只需紧握方向盘，稳稳刹停靠边停车，从此避免爆胎事故。不仅如此，腾势Z9GT还基于“内八”后轮转向，实现了32.6米极限制动，刷新D级新能源轿车最短刹车距离，让安全再加码。

以上每一项功能，都是对传统豪华的一次颠覆，沉迷于机械硬件的BBA，怎么也无法想到，自己领先了数十年的燃油技术，怎么就突然落后了呢？假设你是消费者，同样三四十万的价格，你真能舍弃易三方的“科技豪华”，去选择56E吗？

杀手锏二：智能驾驶与智能座舱

智能化主要分为两部分，智能驾驶和智能座舱。这两项恰恰都是56E所没有的，如果有人认为自适应巡航、车道保持、语音控车等基础功能，对56E来说也算智能的话，那更加说明了BBA在智能化上面的落后，已成为公认。既然56E上不了“智能化”的桌，那其实就没有必要讨论腾势Z9GT的智能化比56E强在哪，只需探讨腾势Z9GT的智能化有多强？

赵长江对腾势Z9GT的智能驾驶非常自信：“易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，腾势Z9GT是比亚迪集团首搭BAS 3.0+超人类智能驾驶的车型，稳居智驾第一梯队！”腾势Z9GT可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

关于腾势Z9GT的智能座舱，官方暂时没有释放相关信息，疑似为腾势Z9GT的正式上市留了一个“彩蛋”。不过腾势D9、N7智能座舱的用户口碑非常优秀，且赵长江于9月上旬透露：“大家现在看到的腾势Z9GT已经公布的科技还只是50%左右，还有很多科技，一起来：让科技改变传统豪华！”因此，腾势Z9GT的智能座舱非常令人期待。

在腾势Z9GT的智驾、智舱面前，56E的差距已经不是一星半点。从技术到智能化都望尘莫及，56E或将迎来史上最大危机。

杀手锏三：内外兼修，空间充裕

外观设计的成功与否，将直接决定着消费者的购车欲望。虽然“萝卜青菜，各有所爱”，但不可否认的是，BBA大部分车型均采用同一套家族设计语言，且多年不曾大变，消费者已经出现了审美疲劳。反观腾势Z9GT，设计美学媲美保时捷帕拉梅拉，与56E同框时，能够直观感受到巨大的颜值差异。关于腾势Z9GT的外观，赵长江这样形容：“始于颜值，忠于颜值，腾势Z9GT是全球最优雅的豪华旗舰GT”。

关于内饰豪华，包括BBA在内的大多数豪华车都在“堆料”。别人用普通真皮，我用刚出生100天没有被蚊虫叮咬过的小牛皮，别人用真木饰板，我用冰山上的雪松木。总之，堆料似乎成为了豪华品牌凸显内饰豪华的最佳手段。但是，赵长江认为：“在内饰打造上，不仅要在材质、用料上超越传统豪华，更要在仪式感、科技感上实现全方位的超越”，观点极具前瞻性。

从材质的甄选到布局的创新，腾势Z9GT内饰的每一处设计都彰显着高级美感，以双环抱式座舱设计，打造出最有仪式感的奢华空间。大面积的皮质包覆与高档材料，以及零重力浮感副驾、Spa级后排宽适座椅等配置，56E有的，腾势Z9GT都有，56E没有的，腾势Z9GT也有。

当坐进腾势Z9GT座舱之中，就能感受到满满仪式感。播放音乐、打开空调、将手机置于充电板上，帝瓦雷升降扬声塔以优雅的姿态缓缓升起，隐藏式电动出风口优雅开启，双50W无线超充浮岛缓缓下降，这样的仪式感，绝对是56E无法为用户带来的。

“腾势Z9GT拥有媲美奔驰S级的超大空间。一家三口坐在后排拍全家福，或者接待两位商务伙伴，空间也都非常富余”，赵长江这样评价腾势Z9GT的空间表现。腾势Z9GT为标准的D级GT，车身尺寸为5180（5195）mm/1990mm/1500mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越56E等传统豪华轿车。

在一个月前的腾势汽车科技日上，腾势Z9GT预售当晚，令人惊喜的预售价直接引发腾势汽车APP服务器崩溃。截至2024成都车展开幕当天，腾势Z9双旗舰日均订单达到1500+，预售即爆单。一周前，赵长江与网友互动时透露，将加10倍服务器，以应对即将到来的上市订单热潮。可以看出，腾势Z9GT已经获得了大量消费者的认可，极有可能成为第一款成功取代56E的豪华车型，正式上市后销量究竟如何，让我们拭目以待。