魏建军，又上热搜了，这一次是他接受央视的直播专访。

120分钟的采访，再一次让外界见识到了魏建军的真诚与执拗，先来看看他在直播中都说了什么：

1、我认为不是产业不好，不是电动车不好，也不是智驾不好，也不是插电混动不好，现在的内卷，应该不是卷的概念，应该是恶意竞争；

2、我们根本就不相信他们的财务是真实的，就靠资本造车，这样的话就扰乱了我们这么一个好的电动车时代；

3、互联网也是有技巧的，因为我们面对的这些网友，他们最希望看到的是，别装，要真诚，要实话实说，别当圣人；

4、你看现在那个中超，一路走过来，踢假球、吹黑哨、不正当的进入国家队，赌博、故意输球，我们能走得出去吗？我很长时间不看足球了，感觉特别的悲哀；

5、不是中国人踢不好足球，是我们缺乏一种精神，缺乏遵守秩序的能力，只要秩序好、公平，我们的足球也会踢好，我们有这么多优秀的人，我就不相信选不出11个人来。

魏建军的坦诚，让正在看直播的一众网友都坐不住了，纷纷在公屏上提醒“别啥都说了”、“不能啥都说”、“别说了，别说了”……

不得不说，能让“看热闹不嫌事大”的网友亲自出来拦人，正是应了那句“真诚永远是必杀技”。

尽管面临着诸多质疑，魏建军的字典里永远刻着两个词“规则”和“底线”，足球如此，汽车亦然。

“中国品牌可能犯上了一种焦虑症”

短短两个小时的直播，光在足球这个话题上就聊了快半个小时，而这还是在中途被掐停一段时间的前提下，很多人困惑，为什么央视采访这么保贵的机会，魏建军却聊起了八竿子打不着的足球？

但其实，魏建军是“项庄舞剑意在沛公”。

在魏建军看来，足球和汽车一样，都是可以在国际舞台上展示的竞技“项目”，既然是国际“比赛”，就一定要遵守规则，否则没有公平可言。

“这个规则不是我们一个国家定的，我们必须融入国际，我们是个大国，所以说我们这个价值观有问题，不是中国人踢不好足球，是我们缺乏一种精神，缺乏遵守秩序的能力，只要秩序好、公平，我们的足球也会踢好。”

当被央视主持人问到，外界质疑长城汽车是因为销量落后于竞争对手，所以才说别人恶性竞争时，魏建军直言“长城汽车销量最好时处于行业第四位，现在是第八九位。我们内部有一个原则，就是哪怕超出前十位，我们也要坚持走正确的路。”

在魏建军看来，办企业的初衷不应该是为资本服务，让资本所捆绑，也不能靠资本去赚钱，做企业一定要为社会创造价值，只有做到健康发展，才是真正的为产业负责、为国家负责。

值得一提的是，2023年，丰田的净利润高达342亿美元（约合人民币2425亿元），超过了12家中国车企净利润的总和。

“去年行业亏损1600亿，企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本是走不远的，不能光讲故事，我们追求有质量的市场占有率，亏损的事儿尽可能不干。”

魏建军是这么说的，也是这么做的。尽管此前欧拉黑猫白猫取得了一定的销量成绩，但卖一台车就要亏损一万三，对此，长城汽车选择了停产。

当然，这么做的不只有长城，福特汽车在刚刚公布的Q2财报中也提到，由于“持续的定价压力和对下一代电动汽车的投资”，其电动汽车业务今年将亏损50亿至55亿美元，对此，福特宣布放缓电动车生产计划。

同样，保时捷在公布上半年财报时，也推迟了自己的电动车计划。

在魏建军的眼中，慢并不等同于落后，只有稳扎稳打的走好每一步，才能让企业走的更加长远。

“我们可能犯上了一种焦虑症，我们应该更长远一些，更稳健一些，让我们的价值观能被目标市场认可，在自己认定的路上坚定的走下去。”

一双穿了15年的“踢不烂”

“穿老鞋，走新路。”

当魏建军在直播中骄傲的向主持人展示自己脚上那双穿了15年的“踢不烂”时，主持人脱口而出的这句话，是在说魏建军，也在说长城汽车。

魏建军的这双鞋是在徐水试验场建设前，在工厂附近买的，从征地到工厂建设，他穿着这双鞋来了无数趟，走遍了整个厂区，后来，他又穿着这双鞋去新疆自驾、骑摩托车。

“这鞋也像有点小生命似的，就有情感，虽然我现在并不经常到这来，但今天来到这里，重温这个工厂建设的时代，还是产生了很多联想。” 

魏建军口中掩饰不住的，是骄傲。

2014年，长城徐水智慧工厂开始投产，工厂从2021年开始配备具备L4级自动驾驶技术的蚂蚁物流车，不需要驾驶员，完全自动化运行。

工厂在生产、物流、质量等环节大量应用了视觉、AI、数据模型等多项智能化算法，实现了设备、能源、检验各维度的智能化管理，以及工厂和周边零部件子公司间的”10分钟空中物流“，进一步提高生产效率。

同时，工厂还配有完善的30年可追溯系统，所有检验数据一车一档案，小到每一颗螺丝都有详细记录。

目前，徐水智慧工厂的设计生产节拍为52秒，是全新蓝山实现“上市即交付”的坚实后盾。在直播当天，全新蓝山正式下线10000辆。

让魏建军骄傲的还有自家的试验场。

2015年，长城汽车建成了自主品牌车企首家获得公告检验资质的试验场。

该试验场占地面积达到114万平方米，包含高速环道、疲劳耐久路、爬坡测试山、涉水池、动态广场等10余个模块，覆盖100余种典型特征路面。

每款车型都要在这里通过至少7000公里（相当于用户日常开车30万公里）测试后，才能交付给用户。

魏建军兴奋的带着主持人一项一项的体验着每一个测试环节，直到主持人忍不住提醒他，“别绕了，回去吧”，他才意犹未尽的带着主持人奔向下一个目的地……

写在最后

这一次的直播，再一次让外界看到了魏建军对于做“规则的守护者”的执念，他的定力源自于对车的热爱。

他会在面对外界如潮水般的质疑时，坚定回应；也会在“耳顺之年”，为了给下属打样，毅然走上直播的舞台；面对主持人的犀利提问，他的回复让网友直呼太“实诚”，但幸运的是，他遇到了一个靠谱的“嘴替”，尽管董倩嘴上抱怨着魏建军“身在曹营心在汉”，但却把不善言辞的魏建军想说的话都表达了出来：

“我们身处在一个充满了诱惑、充满了机会的时代，因为消费者愿意敞开钱包去拥抱电动车和更多中国制造的汽车，但是我们也生活在一个充满了挑战、充满了危机的时代，因为刚才魏总说过了，当日本的丰田、韩国的现代两家企业可以用2400亿、1200亿这样的利润水平去征服全世界，赚的盆满钵满的时候，我们中国的企业在一个本该如此广阔的市场上，却卷生卷死，压榨着自己的生存空间、利润空间，一开始我们就说老魏在这条路上已经走了34年，他做了34年车，他最知道的一个道理，就是一荣皆荣一损俱损，当中国的汽车卖到海外市场上的时候，它不再只是一家一户的名字，我叫长城，我叫什么什么，他们拥有一个共同的姓名：中国制造的汽车，所以，当我们知道这样一个现实的时候，我们还需要卷生卷死吗，我们需要的是如何携起手来，共同翻出一片新天地，老魏在尝试，我们也希望有更多的车企，能够跟老魏一起努力。”