兼具操控乐趣长安福特锐界2.0T测试

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2015-09-29 17:44:48来源：汽车点评类型：原创编辑：刘明亮

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第1页:7座SUV 乐趣不减
第2页:测试性能出色

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17座SUV 乐趣不减

　　【汽车点评试驾原创】

　　SUV车型在国内市场太火了，以至于SUV进一步细分，相比小型SUV满足入门用户外，7座SUV成为另一大热点，它不仅要满足更高的乘坐标准，对于这其中首次以国产身份引入的全新一代福特锐界，在过去的8月份就卖出来接近8000台，可见市场的认可度，此次带来的是2.0T车型的性能测试。

兼具操控乐趣长安福特锐界2.0T测试

2.0T GTDi+6AT

　　锐界提供两款动力选择，除了顶配的两款2.7T车型外，搭载2.0T涡轮增压发动机的车型才是主力。这款EcoBoost 2.0T GTDi发动机的最大功率为245Ps（180kW）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1750-4500rpm。从参数表现上看，它的最大功率要高于主要竞争对手汉兰达的220Ps（162kW）。

▲ EcoBoost 2.0T GTDi使用双涡管单涡轮结构，做到排气更顺畅，涡轮介入时间更快速的同时，使得动力输出得以变得更强劲，并且这是一款不怎么挑油的车，92号汽油即可。

▲ 传动方面匹配的是6速手自一体变速器。换挡节奏上，锐界会不紧不慢，但聪明的变速器始终能够准确领会驾驶者的意图，从而做出最正确的判断，动力随叫随到。

▲ 锐界给人的感受很厚重，油门初段需要多踩一些才能够有很好的动力反馈，这种设定的好处是能够不让车在起步的瞬间就“窜”出去，做到平稳自然乘坐舒适性也很高。

▲ 锐界全系配备了方向盘换挡拨片，一定程度上增加了驾驶乐趣，可见锐界的定位不只是一辆简简单单的家用7座SUV。

▲ 锐界的转向系统不像一般的家用车型调校的过于“轻便”，而是拥有一定偏重的手感，对于提升操控性有很大帮助，而在平时原地挪车时，则足够轻盈。

▲ 锐界采用了这个级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，我们还是注意到锐界悬挂下摆臂采用了铝制材料，更轻量化的设计让它在操控性能上有着先天优势。看来虽然作为一款7座SUV车型，锐界整体还是保留了一定的驾驶乐趣。

▲ 锐界的静谧性也十分不错，即便急加速也不会有恼人的噪音传入。风噪和路噪过滤的比较到位，乘坐感受很有高级车的感觉。

2测试性能出色

■ 各项测试

加速成绩 0-100km/h 9.5s

▲ 0-100km/h加速测试，通过起步姿态可以看出，由于配备了四驱系统，锐界在全力起步阶段，能够赋予四个车轮足够的动力来完成动作，车轮几乎没有出现因空转导致动力流失的情况发生。

▲ 锐界在整个加速过程中的动力爆发非常直接，6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接，从G值图像上我们也能很直观的看到这一点，强劲的动力外加变速器的高效率，让它最终做出9.5秒的成绩，这对于一部整备质量高达2060kg的SUV而言已非常出色。

制动成绩 100-0km/h 40.2m

▲ 100-0km/h制动测试中，全力刹车时，锐界的姿态控制的也比较好，前悬压缩并不严重，可见悬架系统的调校不错，坐在车内的感受并不算明显。

▲ 锐界 100-0km/h的制动成绩为40.2m，对于一款7座SUV来说都是一个非常不错的成绩，通过数据图可以看到，全力制动时的G值达到了-1.42g，整个过程中G值维持在-1g左右波动不大，也保证了最终的制动成绩，驾乘舒适度也得到了保证。

绕桩测试

对比试驾锐界和汉兰达1111111111111

▲ 在绕桩测试中，锐界的前麦弗逊后多连杆独立悬架，韧性足够快速抵消车身侧倾，铝制下摆臂也让轮下动作更加灵活，从而使四个车轮获得足够的抓地力，转向系统的循迹性也足够合理，开起来很轻松。

　　点评：实现国产的这一代锐界不再像进口版本那样，满满的都是美式风格，应国内的用车环境，无论是定位还是整车素质，都表现出了完善的一面。作为一款7座SUV，乘坐感受厚重扎实，而作为一款车主日常都会驾驶的车型来说，足够强劲的动力、有质感的底盘设定，都表现出了有乐趣的一面。

文章标签：: SUV试驾评测性能测试

锐界

23款在售车型

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2025款在售车型

2024款在售车型

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