动力方面，瑞风S2搭载了与瑞风S3相同的HFC4GB2.3D直列四缸1.5升VVT发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩146N·m/3500-4500rpm。值得注意的是，这台发动机在1000转的时候就能提供100N·m的扭矩，非常适合日常走走停停的城市工况。
我试驾的车型了搭载5速手动变速箱，此外瑞风S2还有CVT变速箱可选。不过这台手动变速箱虽然没有什么明显的吸入感、换挡行程也略微偏长，但是档位十分清晰，加上非常清晰的离合器结合点，该车非常容易驾驭。
△ 对于这等小型城市SUV来说，苛求什么四驱是没意义的。瑞风S2底盘悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁的“标准”的设计。
开车上路，1.5L发动机推动自重仅1.1吨的瑞风S2还是非常轻松的，转动方向盘所需的力量也不大，刹车、油门及离合器踏板也非常轻，女性车主驾驶也会非常轻松。在80km/h以内的时速里，瑞风S2的动力响应非常好，就算车内坐着四个人、开着制冷效果“奇好”的空调，动力也还是够用。还是那句话，城市行车十分惬意。
当然，这份惬意还来自良好的悬挂调教。瑞风S2的悬挂调教并没有完全倾向于城市SUV传统的“软趴趴”，在保证舒适度的同时，还带有一丝韧性，这也让“踮着脚走路”的SUV有了些轿车的稳定感。
虽然刚才说这种城市级SUV匹配四驱系统意义并不大，但这不代表瑞风S2就不能走点儿坏路。最小200mm的离地隙（空载）和并不长的轴距，让这台小车走个水库边儿上的坑洼土路可比那些个轿车强多了。当然也别太“得瑟”，别忘了“他”只穿了一双“皮鞋”。
所以我们还是回到舒服的柏油路上吧，虽然在80km/h以下的时速表现优秀，但是在100km/h以上时速行驶时，动力的表现就略微有些“苍白”了，毕竟这只是一台1.5L自然吸气的发动机。
当然，你们说我可以降档把转速提升至4000转以上榨取动力。是的没错，的确动力响应能有所改善，但是来自发动机和排气的噪音也会随着动力一起到来，打破本来相对静谧的车舱。如果你车上正带着一家老小或是刚谈的女朋友，我还是奉劝你别着急那点儿时间，多留点儿安静的空间吧！
总结：瑞风S2虽然定位于年轻的消费者，但是除了比较时尚的外观，舒适化配置、人机工程设计也比较优秀，1.5L动力应付日常城市使用也非常称职。虽然在储物空间及一些细节设计上有些“BUG”，但是考虑到其6-8万元的预售价（相关阅读），这样一台性价比很高的新车，还是非常值得期待的。
