6挡自动变速箱还包括方向盘换挡拨片，另外还有P225/45R18的轮毂设计，前轮毂还装配了黑色喷漆卡钳和悬挂也更偏向运动型，转向系统也经过了重新的调教。
配置足够使用
头顶的天窗设计
我们的测试车辆经过了一段高速公路，另外还有太平洋海岸沿线，以及蜿蜒的峡谷路线，经过后面的驾驶之后，远舰很明确的告诉他们它的购买者将会是大部分凯美瑞以及雅阁的车主，并不是追随宝马和奥迪的德系拥趸。
多功能真皮方向盘设计独特，但是转向不是很精准
在急转弯的情况下，方向盘的转向并不是很精准，而且需要连续校正，并且和自动变速箱并不是很配合，非常被动。不过动力传递非常平顺，几乎没有任何明显的涡轮迟滞，反应迅速但并不是很突兀。虽然我们加速时，涡轮增压并没有全程发挥实力，但这只能怪罪扭矩曲线，毕竟低速过程中涡轮机并没有完全带动起来，还好变速箱让这一切足够的平顺。
座椅的舒适性很好
一天的试驾结束，起亚给我们的感觉是非常有实力，2011款远舰的涡轮增压发动机表现并不次于V6发动机，它平顺安静，当你看到油箱也会感到十足的惊喜。
2011款起亚新远舰
虽然新远舰的实质并没有外观看起来那么运动，但是整体并不乏竞争力，尤其是内部的感觉令人印象深刻，而着一切只需要26690美元。对于起亚而言，新远舰的目的主要就是打入主流市场。
总结：
新远舰是起亚汽车的全新力作，从其惊艳的造型和精致的内饰我们也能看出起亚在它身上下了很多功夫，并给予了很高的期望，它是起亚打入主流中型车市场的重要棋子。唯一有所欠缺的是，它的实质并非如外形那般运动，在操控性方面仍是有待提高，不过2.0T涡轮增压机的表现尚好。不过整体相对于价格而言，竞争力不错！（文/汽车点评网 张丹）
