[汽车点评网 原创试驾] 2011款起亚远舰的发布是起亚汽车历史上的意见大事，这辆全新换代车型有了里里外外变化很大，非常值得期待。而此次新远舰的推出正值起亚在美国市场的15周年，此次的新远舰成功推出本来还伴随着一款V6发动机。
2011款起亚远舰
不过经过一些成本以及定位分析，起亚厂家认为购买新远舰的用户大多数是中层消费者，一款4缸增压发动机会比6缸发动机更受欢迎。这就是2011款起亚远舰搭载涡轮增压发动机的原因。
外部造型设计年轻运动
这款4缸发动机应用了GDI缸内直喷和双涡轮增压系统，可以爆发出274马力的最大功率和364Nm的最大扭矩，动力几乎超越了2.4L自然吸气发动机的百分之五十，而高速油耗只有34MPG，市区油耗也只有32MPG。起亚为了提升动力降低油耗想尽了各种方式，例如直喷技术，铝制发动机缸体，以及特殊的进气歧管制冷技术。
采用了HID设计的前大灯
轮胎尺寸为P225/45R18
双涡轮发动机采用使用了一个涡轮发动机与排气管巧妙的结合，两个独立的涡轮机（其中一个与发动机的1缸和4缸的排气口连接，另一个涡轮与2缸和3缸连接）能够有效的将尾气转化为涡轮的动力。这项技术能够有效改善涡轮迟滞现象，而且还能拓宽最大扭矩的爆发范围，让峰值扭矩可以在1750rpm-4500rpm之间持续爆发。
2011款起亚远舰
得益于9.5:1的压缩比，使用辛烷值为87的普通无铅汽油发动机能够顺畅的运转。发动机的耐久性经过了300个小时开放式的实验，之后还会在超过发动机转速6800转的情况下连续运转20个小时。毕竟远舰有10万英里的质保。
6挡自动变速箱
涡轮增压发动机并不是EX版本的标配，但是SX版本的顶配车型除了搭载2.0T发动机外，还会有黑色真皮座椅、合金踏板、HID头灯、带LED灯组的后尾灯、后扰流板、侧裙以及较低的前后保险杠设计。足够特别的配置就没有了，因为再增加一些五花八门的配置看起来会很混乱。
6挡自动变速箱还包括方向盘换挡拨片，另外还有P225/45R18的轮毂设计，前轮毂还装配了黑色喷漆卡钳和悬挂也更偏向运动型，转向系统也经过了重新的调教。
配置足够使用
头顶的天窗设计
我们的测试车辆经过了一段高速公路，另外还有太平洋海岸沿线，以及蜿蜒的峡谷路线，经过后面的驾驶之后，远舰很明确的告诉他们它的购买者将会是大部分凯美瑞以及雅阁的车主，并不是追随宝马和奥迪的德系拥趸。
多功能真皮方向盘设计独特，但是转向不是很精准
在急转弯的情况下，方向盘的转向并不是很精准，而且需要连续校正，并且和自动变速箱并不是很配合，非常被动。不过动力传递非常平顺，几乎没有任何明显的涡轮迟滞，反应迅速但并不是很突兀。虽然我们加速时，涡轮增压并没有全程发挥实力，但这只能怪罪扭矩曲线，毕竟低速过程中涡轮机并没有完全带动起来，还好变速箱让这一切足够的平顺。
座椅的舒适性很好
一天的试驾结束，起亚给我们的感觉是非常有实力，2011款远舰的涡轮增压发动机表现并不次于V6发动机，它平顺安静，当你看到油箱也会感到十足的惊喜。
2011款起亚新远舰
虽然新远舰的实质并没有外观看起来那么运动，但是整体并不乏竞争力，尤其是内部的感觉令人印象深刻，而着一切只需要26690美元。对于起亚而言，新远舰的目的主要就是打入主流市场。
总结：
新远舰是起亚汽车的全新力作，从其惊艳的造型和精致的内饰我们也能看出起亚在它身上下了很多功夫，并给予了很高的期望，它是起亚打入主流中型车市场的重要棋子。唯一有所欠缺的是，它的实质并非如外形那般运动，在操控性方面仍是有待提高，不过2.0T涡轮增压机的表现尚好。不过整体相对于价格而言，竞争力不错！（文/汽车点评网 张丹）
