微型车，这个看似最不起眼的车型在这些年来开始了从实用向更个性的转变。尤其是较早进入国内市场的smart，灵巧时尚的风格让这款车成为许多消费者的心头好。而且对于日益拥堵的城市交通，用微型车作为通勤工具再合适不过。作为深谙中国汽车市场的大众汽车，也为中国消费者带来了一款挂着VW标的微型车，这就是大众up！
作为最小的大众车（量产车），点评君此次试驾的是大众up！汽油版车型的高配版本--high up！这款新车依旧采用了大众的家族化设计。不前脸传统的多横幅式的镀铬格栅没有了，取而代之的是一个硕大的车标和细细的进气槽。
▲电动版up!镶嵌在保险杠中的LED日间行车灯没有了，取而代之的是大灯组中的卤素灯。
前保险杠中镶嵌了倒梯型的装饰板，两侧安装有带镀铬装饰圈的雾灯，加之炯炯有神的大灯组，一个活泼可爱的“大众宝贝”形象跃然于车头。
此次大众up！引入国内的是四门四座版车型，对于偶尔后排需要坐人的国内用车习惯，这样的设定的确更方便些。此外，在应付狭窄的空间时，四门版的车门长度更小，所需打开的空间更小，下车更加从容。
▲up！的后视镜视野很好，高配版车型采用了镀铬材质的外壳包裹，点评君觉得这个效果有些汽配城范儿了，如果是哑光银色或是撞色设计，效果估计会更好。
此外，up！的轴距比较长，这也得益于尽量向四角延伸布置的轮胎，这样的设计可以尽量的减小轮胎对车内空间的挤压，使得车内空间更加宽敞。
up！的车尾设计比较平直，这样可以最大化的保证车内空间。尾门采用了一整块玻璃的设定，这也是这类微型车惯用的手法。不过，整体效果还是不错的。
▲大众的up!的尾门采用了按钮式开始方式，伴随两个液压撑杆，一摁一拉就轻松打开。这个轻松不仅仅是指五大三粗的点评君，点评君的“女朋友们”也能轻松打开哦。
为了最大限度的增加尾门空间，up！的尾灯采用了竖向C字形设计，虽然没有采用花哨的LED光源而是普通的卤素光源，但是视觉效果和可识别度还是完全OK的。
▲德国车用德国胎貌似才是正道，up！搭载了马牌ContiEcoContact 3轮胎，尺寸165/65 R15，对于一款微型车来说，这个尺寸算是兼顾了油耗和抓地力的最佳设定了。
大众up！汽油版有两款车型，低配车型采用了15寸“复古范儿”轮圈，而点评君试驾的这款高配车型则采用了多幅设计，样式时髦，并且轮圈尺寸达到了15寸，对于一款微型车来说，这个尺寸也基本是上限了。至少点评君是不会自己掏钱换轮圈了。
小结：大众up！延续了大众一贯的家族式设计风格，但是在设计师的努力下显得十分憨厚可爱。不过在可爱的同时，车身整体造型非常饱满，兼顾了消费者对空间使用的诉求。灵巧的车身尺寸，也能更好的应付城市停车烦恼。
大众UP！的内饰设计遵循了简单实用的设计理念，各项功能区划分清晰明确。横贯车宽的亮面烤漆装饰版则十分醒目，为设计简约的内饰增添了不少活泼的气息。
▲大众up！内饰的烤漆板是与车身颜色相呼应的。蓝色车是蓝色的内饰烤漆板、红色的车那就是红色的，黄色车是黄色的。那么，白色车是白色的么？不，是黑色的。
up！的内饰基本上全部采用了硬质塑料材质打造，不过做工精良，车内异味也较小。只是点评君觉得，在靠近胳膊或是膝盖附近，要是有一些软质材料包裹就更好了。
三幅式方向盘尺寸偏大，握感上佳。虽然没有多功能按键，但是得益于合理的人体工程学设计，驾驶员伸手操作空调、音响时，手离开方向盘并不会很远，操作也十分方便。
▲仪表盘的设计属于标准的大众风格，没有过于花哨的特效，一切以简单易读为主。行车电脑显示屏虽然尺寸不大（且单色），但是可以显示温度、行驶里程、瞬时油耗、综合油耗等常用功能，十分实用。
▲其实点评君并不反感手动空调，操作简单成本低，除了显得档次没那么高，也没什么原则性的缺点。而且up！的按钮阻尼适中，操作起来没什么不好的感觉。
up！的乘坐空间主要以前排乘客为主。为啥？除了你在下面可以看到的乘坐空间展示外，up！的后排车窗仅仅采用了负压式换气结构，点评君觉得，这可不是什么特别注重后排乘客乘坐的设计。
up！的前排座椅采用一体式双色织物座椅，包裹性适中，也比较柔软。点评君其实个更喜欢这类织物座椅，夏天比较透气，冬天也没有皮座椅冷冰冰的感觉。只是没有可调的头枕就显得有些小架子气了。
▲由于车身尺寸较窄，使得前排座椅没有配备中央扶手，而座椅靠背调节的拨杆布置在了中央通道附近位置。其实这都不是重点，而是大众终于不用那个“反人类”的旋钮调节方式了，真是万幸！
储物空间方面，up！的前排储物空间基本达标，手机、钱包、钥匙、瓶装水、停车卡之类常用的物件儿都能找到合适的位置。
相比前排的储物空间，后排的表现就比较一般了。除了后门板上几乎可以忽略不计的储物格和中央杯架，再就剩下B柱附近的挂钩可以“炫耀”一下子而已。
后备箱空间（容积251-959L）比较规整，并带有两个可以对空间进行分割的隔板，使用比较灵活。应付一般的日常使用没有问题。如果行李较多，up！的后排座椅还支持4/6放倒，配合底层隔板，使得地板比较平整，放置大件行李也非常方便。
▲隔板底层安装了来自韩泰的非全尺寸备胎，尺寸为165/70 R14,并匹配了钢轮圈。
小结：相对大众up！的车身尺寸，其车内乘坐空间表现比较好。前排的储物空间也比较丰富，各项功能操作便捷。车辆后排虽然可以从容坐下两名成年男子，但点评君最多也就是让偶尔搭便车同事坐一坐，长时间乘坐后排并不会非常舒服。绝大部分时间，这个后排还是属于你的宠物狗、公文包、行李、西装等更合适一些。
大众up！的配置并不算十分豪华，毕竟成本使然。所以在配置的取舍上，大众更是进一步向城市化用车的思路上进行了考量。
up！上搭载了刹车辅助功能(City Emergency Brake)，这套系统通过安装在挡风玻璃上的激光传感器，扫描前方10米内的车辆和障碍物，判断是否存在发生碰撞的风险，并根据车辆的速度和驾驶环境自动刹车。
据厂家人员介绍，在时速30km/h以下时，这套系统可以完全将车刹停以确保安全。不过点评君受场地测试条件有限，并没有真正的感受到这个功能的实际效果，在未来，点评君也将为你带来该功能最真实的测试效果。
下雨天开车最重要的就是视野，挡风玻璃有雨刷器，但是更重要的后视镜往往会因为雨滴造成困扰。对于城市行车总要来来回回并线的驾驶特点来说，有个带电动加热的外后视镜会给行车带来许多方便。虽然科技含量不高，但却非常实用。
还记得中控台上方那个显示屏么？这个来自高明（GARMIN）的多媒体系统。支持蓝牙连接手机进行音乐播放、接打电话等功能。此外，这个系统还可以显示部分车辆的行驶信息。但是这套系统并不带GPS导航。
所以点评君觉得，既然如此，不如直接把蓝牙电话系统集成在音响系统中，这个位置预留一个类似福睿斯的手机支架便是，反正这个屏幕比iPhone 6 plus的屏幕大不了多少，而且，真正购买此车的年轻人，手机用着可能会比车载导航更顺手吧！
城市里用车免不了跟停车较劲，那么有个倒车雷达会方便许多。虽然up！没有倒车影像功能，但是对于本来就身材灵巧的小家伙，有个“滴滴叫”的声音辅助，就足矣了。
虽然大众自己声称up！搭载了全景天窗，单就点评君观察来看，这个天窗虽然可以称得上是大，但是全景还是差点儿意思。不过无所谓啦，这个天窗支持翘起和敞开，采光效果对于这等小车来说，效果很好。
其实要说鸡肋的配置，点评君觉得up！配备的定速巡航稍稍有些多余了。毕竟作为一个以城市通勤为主的车型，定速巡航这等对路况要求颇高的配置显得有些多余。比起这个，点评君宁愿用这个定速巡航的钱换一个带可调间歇档的雨刷。
小结:至于我们常说的EAP+ABS+EBD+ASR这类配置在up！也悉数出现，前盘后鼓的刹车配置也属正常。可以说，在定位和配置之间，大众在有限的价格内（相比进口车来说）做了一个比较理智的取舍，使这个车型的配置及功能更加偏向日常的城市驾驶。
大众up！搭载了一台三缸1.0L自然吸气发动机，最大功率55kW，峰值扭矩95N·m。在怠速时，点评君可以感受到发动机节奏性的振动（在可接受的范围内），当车辆行驶起来以后，这个振动就可以忽略不计了。
▲这款3缸发动机属于大众最新一代EA211系列，但是并没有像福特等厂商那样采用平衡轴技术，而是用过控制凸轮轴来降低发动机抖动。
对于驱动一台重量不足1吨小车来说，游走在城市里，1.0L的动力倒也足够。但是问题就出在与之匹配的5速AMT半自动变速箱。
其实在许多小型车、微型车上，AMT变速箱比较常见（国内现款smart、赛欧3 AMT版）。这类变速箱操作方法类似传统自动挡，也可以通过手动模式自行换挡，驾驶者无需用左脚控制离合器，城市驾驶比较轻松。
但是up！搭载的这款变速箱的实际表现并不算出色，至少点评君可以比较明显感觉到换挡的冲击和车辆加速时的顿挫（并不强烈），宛若一个离合器松的偏早的新手驾驶员一样。所以，点评君选择在起步时手动换挡，当3档以后再交给D档去完成后面的行驶。
▲此外需要注意的是，up！由于并没有搭载坡道辅助系统，加上AMT“先天性”的“坡起综合征”，导致up！在坡道起步时很容易溜车的，小伙伴们要切记哦！
不过，up！隔音效果值得称道，窗户全部封闭和打开以后的噪音差异很大，隔音效果就点评君的个人感官而言，要比“大哥”POLO还要好一些。此外，当这台1.0L发动机将转速拉升至3000转以后，不仅车辆有比较明显的加速感，发动机的声音还意外的“好听”，以至于点评君有了点儿开“小钢炮”的感觉，当然，只是像而已。
up！的悬挂调教偏软，在应付城市的小起伏、坑坑洼洼之类的路况有着很好的过滤，乘坐很舒适。但是由于悬挂行程较短，且支撑力度不足，导致面对一些大起伏路面时（尤其是速度稍快一点时），车辆的抛离感有些重，会觉得有些忽悠。
其实可能点评君有些吹毛求疵了，其实对于一款定位城市用途的小车，up！采用的电子助力转向，转向手感比较轻盈，倒车、移库、并线均非常轻松。 刹车与油门调教均是标准的大众风格，线性不失细腻，上手容易。加上灵巧的车身，驾驶起来非常简单，尤其对于各位女性小伙伴，摆脱“女司机”恶名不再是梦。
▲但是发动机的动力毕竟有限，当时速超过100km/h以后，加速感明显衰退，不过对于游走在城市里的up!来说，这样的动力表现也就够了，毕竟，1.0L的排量还有着不小的油耗优势呢！
总结：大众up！作为一款进口微型车，不仅有着可爱的大众家族式外观，还众多偏向城市化用车的配置和优势，这也让这款小车游走在城市里宛若像在自己后院玩耍一般轻松。不过，12.99万元的价格完全可以购买大众（合资）甚至其他合资品牌的明星车型了，up！想凭借自己个性的造型设计和针对性的功能设定赢得多少消费者的芳心呢？还是那句老话，咱们拭目以待吧！
