1外观依旧低调丝毫不张扬

2增加了纯黑色内饰和铝拉丝

　　常常听到有人会赞叹大众旗下车型的做工，不过宝来自上市以来就一直给人一个外精内糙的印象，所以在坐进去之前我就做好了新款车型能有所改善的准备。当亲身接触的时候发现其实并没有太多的改善，不过由于采用了真皮座椅以及纯黑色内饰，所以弱化了原材料的不足。

　　现在已经不是桃木装饰代表档次的时代，尤其是那些装了仿桃木装饰的车型总会给人俗套和老土的感觉，老款宝来就是这样，好在2011款终于增加了铝拉丝内饰，但是这部分装饰面积很大，容易暴露出质感上的不足，而且如果面积小点，在视觉上会更协调。

　　另一个映入眼帘的改变便是方向盘采用了最新的样式，从高尔夫6上市之后，这款方向盘便开始统一，不过宝来依旧没有多功能按键，并且采用的是两向调节，难免会遇上调节不够舒适的时候。排挡座前方我们看到了新款车型增加的USB接口和Aux-In接口，可以更方便的选择音源的输入形式。旁边的ESP电子车身稳定系统集成了HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助。

　　新宝来的中控面板设计的非常清晰，排列井然有序不说，每一个按钮都设计的非常大，方便查找而且容易操作。另外仍有一些细微的改变，譬如细节部分增加的镀铬装饰，还有驾驶席增加的化妆镜设计以及车门二次解锁等功能，不过作为一款已经算是高配的车型没有出现自动空调确实有点说不过去。

3空间属于紧凑家用车的正常标准

　　新款宝来的空间并没有任何变化，不过由于上一代车型将轴距加长了10cm，因此在空间方面的表现真的很不错。我们身高175mm并且体态发福的编辑并没有感觉到局促感，稍显遗憾的地方就是后排的头部空间。

　　作为一款家用车，非常重要的一点就是车内储物格的设计，为了证明一下车内储物格的丰富，我们为最常用的水瓶找一下容身之地吧，前排杯架、后排中央扶手杯架、后排出风口上方的杯架以及前后门板的储物格等多处，每一个设计的都很实用。

　　行李箱的容积为450L，是家用车的标准尺寸，在车厢的右侧还设置了一个专门的格子，方便物品的归类。后备箱空间里比较重要的一点就是后排座椅是否可以按比例放倒，作为家用车的榜样车型，新宝来当然不能缺少此项功能，一旦空间拓展后我们将会有更大的物品空间。

　　对每一款车型的静态体验都是一次难忘的经历，需要我们用心的去观察每一处的细节，并用亲身的感受告诉大家，通过此番感受，我们对新宝来有了更深层次的理解——依旧最扎实。当然能吸引消费者的原因有一半是因为它还算便宜的价格，就像这款配备了1.4T发动机和7速DSG变速箱的自动舒适版车型，价格也才14万出头。那些徘徊于15万元家用车的朋友们，不放把新宝来列入名单中。（文、图/汽车点评网 张丹 摄影/祁子鑫）

4日常驾驶感受

　　[汽车点评网 测试]  当年宝来以驾驶者之车的头衔横空出世，而经过了几年的发展，并且随着后来者速腾的上位，宝来的定位也逐渐发生改变，现如今，我们可以忘掉其当年的口号，因为他已经变为一款富有亲和力的家用车。

　　前文我们已经对新宝来的内外细节进行了详细描述，基本上我们可以得出这样的结论，新宝来为了更贴合家用需求，做出了许多改进，例如增加轴距来提升后排乘坐空间和舒适度。而在机械方面，新宝来是否同样合格呢？

　　对于家用车，我们需要从不同的角度去评判。首先悬挂不需要在硬邦邦，甚至硬到过弯连压缩都没有。家用车的悬挂需要足够舒适，毕竟你的家人会经常跟随你一起开车出门，不喜欢被路面细小的颠簸所打扰。在这方面，新宝来表现很称职，减震筒对于一般震动的吸收干脆利落，而在面对突起的井盖或者是路面塌陷，悬挂能够迅速将震动分解吸收，给人的感觉是很硬朗但很柔和。

　　转向的手感和速腾、高尔夫有所不同，更沉重并且转动时还不够顺滑，总是感觉有些生涩，这点在停车入位等小范围动作时会更加明显。不过好在这个来自于第六代高尔夫的方向盘手感不错，样式也很新颖，算是可以弥补一下沉重的心情吧。

　　其实对于新宝来，重点在于这款1.4T发动机和DSG变速箱，而这套动力系统目前广泛应用于大众紧凑型车上面，并且在之前的速腾测试中我们就已经有机会和它们碰面。小排量发动机加涡轮的意义在于保证较低的燃油消耗，同时运用涡轮增压的特点，在较低扭矩下发动机便能够达到最大扭矩，平且形成一个宽广的平台，这对于市区驾驶非常有用。

　　1.4T发动机能够输出最大131马力，而扭矩上则达到了220Nm，这基本上达到了自然吸气发动机2.0L的水平，并且在1750转-3500转之间都能够输出最大扭矩。日常行驶中，DSG变速箱更愿意将转速保持在高挡位，所以转速很难超过1500转/分。对于小排量自然吸气车型，如果拖着新宝来1.3吨左右的重量去行驶，那么肯定会给人感觉动力输出不畅。不过涡轮增压发动机不会有这样的问题，在较低转速下就能够保证足够的扭矩来牵引车身前进，发动机的负荷要小很多，感觉动力很充沛，右脚稍微刺激油门踏板，便会继续有爆发的感觉。

　　除了动力性能，涡轮增压发动机的优势还在于燃油经济性，早前我们测试过速腾1.4T，百公里油耗仅为6.72L，可谓鱼与熊掌兼得，而在新宝来上面，这款发动机和变速箱的组合依旧表现出色，百公里油耗基本可以保持在6-7L之间，并且很容易达到，即使是经常出入拥堵的市区。

5极限性能测试

　　接下来该是对新宝来的性能进行检测的时候了，对于换装了1.4T发动机和DSG变速箱后，这款家用车的性能会有怎样的提升呢。

加速测试

　　关掉稳定系统，将转速稳定在1500转/分左右，全油门加速，前轮的打滑并不明显，转速的攀升很快，不过6000转不到就草草换挡，1挡升2挡后转速的跌落并不大，并且攀升的势头依旧强烈，最终9秒钟可以突破100km/h，成绩还是相当不错的。

制动测试

　　右脚用力踩下制动踏板，感觉踏板和脚的沟通不算好，ABS的介入有些生硬，整个制动的过程中车身的稳定性很好，没有明显的摆动，最好成绩定格在40.3米，算是一个不错的成绩，但制动系统整体的调教还应该更细腻一些，踏板的力度应该更均匀。

18米绕桩测试

　　18米绕桩是考验车辆操控性的项目，而在这个项目中，新宝来的表现比较中性，既不会激进到车尾乱甩，也不会懒惰到频繁的推头。不过从图片中可以看出，偏重于舒适性的悬挂调校让其侧向支撑力一般，压缩非常明显，而扭力梁后悬挂的物理结构让后轮有离地的趋势，生涩的转向不太适合做绕桩，与驾驶员缺乏很好的交流。不过油门的响应很好，加油和收油间能够很容易的控制车辆的转向不足。

78米并线

　　并线是考验车辆安全性的测试项目，并线测试中宝来表现出了很好的稳定性，并线动作非常流畅，轮胎的横向抓地力很好，轮胎有很好的附着力，另外从图片中可以看到悬挂的压缩依旧明显，但驾驶员却有足够的信心去进一步提升速度。

编辑总结：

　　从驾驶者之车到家用车，新宝来有了一个不算华丽的转身，但对于一汽-大众来说，新宝来的出现既给速腾腾出了价格空间，也在速腾和捷达之间弥补了产品线的缺失。而从家用的角度来看，空间，动力油耗等都表现出色，只是1.4T车型的售价和后期的保养费用不算太亲民，对于多数人来说，可能经济实惠的1.6L车型更富吸引力吧。（文/汽车点评网 祁子鑫）

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62011款宝来1.4TSI自动舒适性参数

● 2011款宝来1.4TSI自动舒适性参数：