上述文章描述了东风风神AX7AT车型在关闭点火开关后，组合仪表部分指示灯仍常亮的问题。经过排查，可能原因包括组合仪表故障、线路故障和其他因素。通过逐步检查和替换法，最终确定问题出在直流交流电转换器（DC/AC转换器）的电源线根部烧蚀，导致供电异常。更换DC/AC转换器和相关线束后，故障排除。在遇到电路故障时，建议先逐步测量，发现异常点后根据电路图查找，锁定故障点后进行处理。

用户反映，车辆在熄火，关闭点火开关的状态下，仪表盘依然是常亮状态而且还有几个指示灯不会熄灭。起动车辆之后仪表上指示灯显示都是正常的。用专用诊断仪检测有CAN总线关闭，EMS,TCU,SAS,EPS通信丢失等故障码。

可能原因：

1．组合仪表故障。

2．线路故障。

3．其他因素。

故障检查：

1．先判断是否组合仪表故障，将该组合仪表和正常车辆互换，该组合仪表装到正常车上无故障，正常车组合仪表装该车故障依旧，可以排除故障不是组合仪表导致。

2．查阅电路图（参考《AX7电器原理图》第59页组合仪表电器原理图），根据故障现象组合仪表关闭钥匙后常亮，判断组合仪表有异常供电，先检查和供电相关的几处线路。

3．组合仪表6号针脚接1G1，完全关闭点火开关，6号针脚电压为OV，正常。

4．怀疑是否车身控制单元BCM供电异常造成，与同等配置车辆进行备件更换试验，更换后故障仍然存在，排除车身控制单元BCM引起故障的可能。

5．怀疑可能是线路短路造成组合仪表供电异常。逐一拔下从发动机舱到座舱内的所有插头，仅留下电源线，仪表盘仍然是故障状态，排除发动机舱内部产生短路的可能。

6．接着排查从仪表台到座椅、车身尾部的线路，当拆掉右A支柱下护板后，拔掉安装在那里的两个插头中的一个较大的插接器之后，组合仪表恢复正常，断定是后部线路造成的故障。

7．顺着拔掉的插接器往后排查，拆掉右前门槛护板和右前座椅，掀开右前座椅下的地毯。在掀开地毯的一瞬间就闻到有一股烧焦的味道，经检查发现直流交流转化器（DC/AC转换器）的电源线的根部有烧蚀的铜丝裸露，把直流交流电转换器插接器拔掉，其他部位恢复正常后组合仪表故障消失。

故障排除：更换直流交流电转换器和相关线束，故障排除。

维修总结：此故障在另外一辆车也出现过，但是排查方法不一样。同样是先更换组合仪表未排除故障。怀疑供电异常，采用了逐个拔保险断电的方法，检查保险的过程中，把座舱保险丝盒的F10的保险拔掉就一切正常。查看电路图（参考《AX7电器原理图》第55页座舱电源分配电器原理图）发现此保险是控制DC/AC转换器的，且DC/AC转换器也有一根线连接组合仪表。拆下DC/AC转换器插头，故障就消失，用电脑读取无故障码。再次把DC/AC转换器总线插上，故障重现。反复测试几次判断DC/AC转换器内部故障导致组合仪表灯亮。

总结一下，如果先根据电路图测量连接组合仪表的各插头，是否会更快找到故障点？所以遇到电路故障，建议还是先逐步测量，发现异常点后根据电路图查找，锁定故障点后进行处理，而不是先盲目换配件，导致费时费力。

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