自然进气与涡轮增压的区别在于，L代表自然进气发动机，而T指的是涡轮增压发动机。2.0T发动机就是在2.0L自然进气发动机基础上增加了涡轮增压器，以提升功率和扭矩。这种增压方式可能会缩短发动机寿命，并增加保养和维护成本。涡轮增压发动机以其强劲动力而闻名，如GTR、EVO等车型，而自然进气发动机则以平稳输出和高贵形象著称，如劳斯莱斯等顶级房车。西方在征税时会将涡轮增压发动机排量乘以1.4来与自然进气发动机进行比较，而我国则直接按数字计算。2.0L排量的发动机性能还需考虑具体型号、变速箱匹配以及车辆重量等因素。1.6L排量并非总是最佳选择，实际表现还需视车型和使用情况而定，如马自达3的2.0L车型在某些情况下可能比1.6L更优。

L表示自然进气；T是涡轮增压；简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。涡轮增压发动机脾气比较暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX这些名战车都是“涡轮怪兽”。自然进气发动机显得更加高贵，像顶级房车劳斯莱斯都是用大排量自然进气发动机的，因为自然进气发动机输出更线性，更平稳，只有参加比赛的劳斯莱斯车型才是用涡轮增压。涡轮增压是赛车技术上常用的改装。西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，2.0T和2.0L购车交购置税都按2.0排量算。2.0排量只是发动机的一个指标，也有2.0L排量的自然进气赛车发动机，具体指标还要看发动机型号，和搭载的变速箱和车辆，是不是和变速箱搭配得好，车子是不是有几吨重，是不是有小马拉大车之嫌，相当于组装电脑装机兼容问题。在我国，卖汽车的经销商（查成交价参配优惠政策）们和消费者都把1.6捧成黄金排量，其实不见得是最佳动力和省油的黄金分割点，要看车来。像马自达3（查成交价参配优惠政策）的2.0L发动机车型就比1.6L好，油耗也不见得高，看路况和乘员多少，1.6有小马拉大车之嫌。

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