发动机ECU外围电路中的恒定电压+电位计、恒定电压+热敏电阻器、恒定电压+开关等模拟信号供给方式，是发动机正常工作的关键。如果这些电路出现故障，可能导致发动机ECU停止工作、发动机失速等问题。通过对电路信号的检测，可以有效找到问题所在，比如传感器断路、短路等情况。因此，及时发现并解决这些外围电路故障非常重要，保证发动机正常运转。

1）“恒定电压+电位计”向ECU提供0～5V模拟信号“

恒定电压+电位计”向ECU提供0～5V模拟信号如图4所示。ECU向传感器提供5V恒定电压，形成5V恒压、固定电阻和电位计的电路。按照分压原理，检测出端子VS的电压，即可计算出电位计的位置，换算成节气门开度、进气压力等信号。传感器用0～5V的电压变化来反映被检测的节气门开度或进气歧管压力。

如果恒定电压电路失灵或VC电路短路，CPU的电源供应中断，会使发动机ECU停止工作、发动机失速。

2）“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信号

“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信号如图5所示。发动机ECU提供一个5V的恒定电源，利用热敏电阻器电阻值随温度的变化而变化的特性，检测出图5中A点电压的变化，即可得出温度的变化。

当热敏电阻器断路时，A点的电压为5V；当传感器不正常，搭铁短路时，A点电压为0V。因此，发动机ECU的自诊断功能很容易检测出传感器断路、短路故障。

3）“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号

“恒定电压+开关”向ECU提供0或5V数字信号如图6所示。发动机ECU提供一个5V的恒定电压给开关或晶体管。当开关或晶体管断开时，发动机ECU的VC端子电压为5V；当开关或晶体管接通时，VC端子电压是0V。发动机ECU根据电压变化来检测传感器（IDL、NSW、晶体管）的工作情况。但有些电子控制系统使用的是12V电源。

4）发动机ECU

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