长安CS55PLUS与捷达VS5在紧凑级SUV市场中竞争激烈。长安CS55PLUS设计时尚，配置丰富；而捷达VS5则拥有德系风格，实用性强。捷达VS5在座椅配置、中控实用性、驾驶辅助及造车工艺上更胜一筹，且油耗表现更佳。因此，12万元预算下，捷达VS5或许是更出色的选择。

紧凑级SUV市场可谓是众多厂商的“兵家必争之地”，市场上海量的产品也让消费者应接不暇。而如何在众多同质化的产品中“出圈”则成为了厂商们思考的问题。在12万元价位中，长安CS55PLUS和捷达VS5又是两位难以忽略的选手。而在预算类似的情况下，谁会是这个价位更出彩的选择？

外观－“颜”之有理

“好看就是好用！”这似乎成为了不少汽车消费者购车时的“至理箴言”。毕竟，有“眼缘”，后续的故事才有可能发生。

“光影渐进式”的进气格栅、与之融合为一体的大灯组，还有两侧的红色的饰条，长安CS55PLUS总能在不经意间，俘获年轻消费者的心。而侧面双腰线的设计、“刀锋五幅”轮毂、侧裙的红色装饰也彰显着长安CS55PLUS的运动气息。尾部小巧犀利的尾灯也算是与头灯的遥相呼应，不得不说，在设计层面，长安还是有两把刷子的。

而在捷达VS5这里，能看到的是有着浓厚德系大众风味的“X”前脸设计风格，“铠甲式”的镀铬进气格栅配合上“光之翼”LED前大灯，其呈现出的力量感是同类车型少有的。侧面硬朗的腰线，18英寸的动感铝合金轮毂，还有类似“Y”型的尾部示宽灯，都在散发着浓厚的“德味”。你可以说长捷达VS5看着不算年轻，但它带给人的安全感，是长安CS55PLUS这类略显浮躁的车型无法比拟的。

内饰－岂止于“大”

对于SUV而言，空间、车内配置可谓是众多厂商抢夺关注的焦点。即便是在一台成本有限的12万元价位的SUV，也能玩出不少花样。

对于前排乘客来说，座椅的乘坐舒适性极大地影响着驾乘体验。而从座椅的配置来看，不管是长安CS55PLUS还是捷达VS5，都表现不差。长安CS55PLUS拥有主驾驶座椅6向电动调节，主驾驶位的座椅加热，即便是身处北方的买家，也不用太过担忧。不过捷达VS5似乎在此基础上更胜一筹，增加的腰部支撑还有副驾驶座椅加热便是最好的证明。所以，对于经常驾车长途出行的买家，捷达VS5无疑更友好些。

而从车身尺寸来看，长安CS55PLUS无论是长、宽、高均比捷达VS5更为出彩，但2650毫米的轴却仅比捷达VS5多出了20毫米。从实际结果来看，捷达VS5482L的尾箱空间则在实用性上扳回一局。且从实际乘坐的体验来看，两台车也无明显差异。

从车内的中控系统来看，捷达VS5的表现确实有所不足，尤其是相比起功能繁多的长安CS55PLUS中控来说，更是显得有些“捉襟见肘”。但转念一想，捷达VS5的J-Link中控系统内置了通用性极好的苹果车机映射功能。也许在功能上数量上无法与长安CS55PLUS的智能系统相媲美，但就实用性而言，不管是在线导航、听歌、电话之类的功能，都可以呼叫“siri”实现，所以，用“简单好用”来形容捷达VS5的中控其实并不过分。而捷达VS5上8英寸的液晶仪表，也将长安CS55PLUS可怜的3.5英寸显示屏抛之脑后。

而在驾驶辅助层面，两台车也交出了不同的答卷。在长安CS55PLUS，能看到360°全景影像、陡坡缓降、胎压显示的功能。而在捷达VS5上，不管是主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航系统、自动驻车功能都显得更为时髦。很明显，对于终日在城区游走的买家而言，捷达VS5的优势是难以忽略的。自适应巡航系统的加入，也在很大程度上缓解驾驶员长途驾驶时疲惫感。

机械－老将与新锐的PK

没错，这个级别的消费者几乎不关注动力参数的多寡，但充沛的动力储备一定能带给驾驶员更足的驾驶信心。

在动力系统部分，长安CS55PLUS使用的是长安当家花旦－蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，180马力的最大功率以及300牛•米的峰值扭矩更是号称“同级别无对手”。没错，从账面参数来看，这台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机确实表现不俗。但从实际体验出发，其动力输出特性并没有想象中的理想。7速湿式双离合的调校风格依旧以“佛系”为主。所以，偏高的油耗也是长安CS55PLUS不得不承认的事实。

而在捷达VS5上，使用的是大众的“看家法宝”-EA2111.4T涡轮增压发动机。这也能算得上是大众家族中的“一代名机”了。没错，150马力的最大功率以及250牛•米的峰值扭矩也在同类发动机中“名列前茅”。的确，从参数的角度来看，是比长安CS55PLUS的那套1.5T弱不少。但对于耕耘汽车市场多年的大众来说，实际表现才是“王道”。而爱信6速手自一体变速箱的加入，则在很大程度上进一步优化了捷达VS5的驾驶感受。即便遇上频繁启停的市区，AT变速箱的从容也是长安那套双离合无法比拟的，而高效的动力输出也带来了较低的油耗表现，这在日常使用中也是很致命的。

除此之外，两台车的造车工艺也存在着不小的差异。在长安CS55PLUS上，使用的是长安的P3平台，P3平台于2018年发布，该平台并没有衍生出复杂的车系。不过，高强度吸能车身、关键乘员舱区域1200MPa超高强度钢板的使用，还是能保证车内乘员的安全性的。而在捷达VS5上，使用的则是大众于2007年发布的MQB平台，作为大众家族的横置模块化平台，MQB平台有着以往平台不曾拥有的高通用性与灵活性。所以，不管是Polo、宝来、速腾这样的轿车，还是途观L、途岳这样的SUV，都是MQB平台麾下的产物。甚至连奥迪的Q3以及A3，也使用了MQB平台。而在工艺部分，不管是空腔灌蜡、一次性冲压成型、正弦激光焊接、热成型钢板HSB高强度安全车身、高达78%的高强度&超高强度钢板使用率，都让捷达VS5在安全性方面比长安CS55PLUS更为亮眼。

结束语：

其实，两台车都不是什么“等闲之辈”。只不过两台车在细节上存在着诸多的不同，而身处自主品牌第一梯队的长安，即便是在一台价格实惠的长安CS55PLUS上，依旧能凭借着不差的产品实力与成熟的合资对手产品一决雌雄。但有着德系血统捷达VS5，不论是在实际体验层面，还是在座椅配置以及中控实用性上，相比长安CS55PLUS依旧有不小的优势。所以，若有12万元左右的预算，捷达VS5或许是更为出色的选择！

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