吉利汽车方向盘转动有吱扭的声音可能是由于转向管柱不润滑、缺乏转向助力油、万向节问题、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬、平面轴承损坏、转向助力泵故障或助力油过脏等原因引起的。这些问题需要及时处理，以免造成更严重的故障。吉利汽车方向盘转动有吱扭的声音可能是由多种原因引起的，包括转向管柱不润滑、缺乏转向助力油、万向节问题等。这些问题需要及时解决，以免影响行车安全和驾驶体验。此外，吉利缤越作为一款小型SUV，在外观设计和内饰方面表现出色，但在动力和车身结构方面有待提升。最后，全景天窗、中控台设计、方向盘多功能按键等细节也影响着车辆的整体驾乘感受。

吉利汽车方向盘转动有吱扭的声音的原因：1、转向管柱不润滑，摩擦力大；2、缺乏转向助力油；3、万向节有问题；4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬；5、平面轴承坏了；6、转向助力泵发生故障或助力油过脏。

吉利缤越，BMA模块架构下的小型SUV，全系采用三缸发动机，分为1.0T和1.5T两款。牛车实验室购买的是1.5T版本，具体车型为2019款260TDCT游侠（10.88万元）。虽然我们对于三缸发动机并没有什么成见，但是这种构造的发动机确实给用车体验带来了一定的负面影响。缤越的外观和内饰设计可谓是高颜值，视觉效果方面自主车型早已全面赶超外国货，而动力和车身结构方面还是没有实质性提升，下面将详细介绍缤越的设计亮点以及动态驾驶感受。

对于外观，其实并没有什么可描述的，一堆华丽的辞藻加上夸张的描述并不是牛车实验室点评一款车的方式。吉利缤越，特点在于从正前方、后部、侧面，以及45度视角去看，都很协调，客观的说外观并没有什么优缺点之分，喜欢或不喜欢完全是因人而异。

缤越可能并不想被归为帝豪（参数图片）品牌，在各种宣传上都叫“吉利缤越”，但给车上牌的时候，无论是合格证还是车管所数据都显示此车为“吉利帝豪”，缤越只是个“俗称”而已。不过这是个题外话了，还是聊正题吧。

虽然并没有国标对“全景天窗”的面积做出规定，但厂家依然喜欢把大于普通小天窗的都叫“全景天窗”。也因此造成了吉利缤越这种天窗和比亚迪宋MAX（参数图片）那种天幕（一块大玻璃几乎全覆盖车顶但不能开启）都叫全景天窗。对于缤越这种小车来说，这种大约0.86平方米（实测尺寸）的天窗也的确不小，里外看着都很通透，开启面积超过总面积的一半。

中控台整体采用双侧风格，褐色台面下方搭配银色面板，两层之间还有黑色过渡，最后衔接下方的传统黑色区域（杂物箱等），设计手法虽不新颖，但很耐看。中央10.25英寸高清触控大屏也是现在非常流行的配置，配合全液晶可变主题的仪表盘，缤越（参数图片）也就拥有了双液晶屏这种高大上的配置。而电子换挡杆区域也采用了银色面板覆盖，一直延续到中央储物盒区域，与中控台的银色共同形成了T字形的视觉效果。

方向盘上的多功能按键，左侧为定速巡航、语音控制，右侧是多媒体控制和行车电脑快捷设置。而电子换挡的科技感虽然很强，也总不如传统换挡杆来得直接，虽然延迟并不明显，但是在停车或者起步时也会让你有点着急，而且这种档杆行程特别的短，操作起来不太舒服。和传统自动挡最大的不同是P档是个按钮，而不用推到最前端。

在日常城市道路驾驶中，默认的NOR模式即可应对自如，如果是对动力没要求还想节油，那就切换到ECO模式，油门的响应速度就变弱了。如果您着急的话，切换到SPT运动模式后车辆会有些许的推背感。

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