长安CS15的前悬挂采用麦弗逊结构，为拖臂式非独立悬挂。其悬挂摆臂由铸铝和冲压铁皮制成，减轻了簧下重量。前悬挂与车身的连接处有加厚处理，提升了驾驶感。后悬挂同样采用拖臂式非独立悬挂，结构简单，弹簧与减震筒分开布置，减少了侵占车内空间。此外，拖臂中还内置了防倾杆，提升了整个横梁的扭转刚度。综上所述，长安CS15的悬挂系统在保证稳定性的同时，也注重了轻量化和驾驶感的提升。

长安CS15（查成交价参配优惠政策）的后悬架不是独立悬架吗？长安cs15悬架的摆臂由铸铝和冲压铁皮制成。长安CS15前悬架采用麦弗逊结构，为拖臂式非独立悬架。长安CS15前悬架采用麦弗逊结构，主要由下摆臂组成。其他部件包括转向杆、防倾杆、传动轴等。，从结构和布局上来说都是这个价格模型中常见的。长安CS15的副车架也是元宝（查成交价参配优惠政策）梁的形式，在这个价位的车型中比较常用。轿车和SUV都很常见。当然，上面还有更好的结构。C”还有"口型”子帧，但是这两个子帧在这个类中很少用到。其他细节方面，前悬挂与车身的连接处也进行了加厚处理，提高了高级驾驶感。手臂下摆也采用打孔偷光的方式，减轻簧下重量。从上图可以看出，"小臂瘦身”程度还是挺高的。至于后悬架，长安CS15也采用了常见的拖臂式非独立悬架。其结构简单，主要由阻尼弹簧、阻尼油缸和拖臂三部分组成。将弹簧与减震筒分开布置的最大好处是减少对车内乘坐空的侵占。细节上，后悬挂的弹簧底座也打孔以减轻重量。拖臂中还内置了防倾杆，增加了整个横梁的扭转刚度，理论上有利于减少过弯时的侧倾。

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