在这篇文章中，我们详细描述了一辆奔驰EQB350车辆无法启动的问题。该车被拖车拖到店内后进行功能检查，多次尝试结果均无法启动车辆。经过查询OTR+系统，未发现此车有RTM相关的故障报警信息。车辆电池电量为69%,将点火开关置于2档位置，空调不制冷。检查车辆底盘没有碰撞或剐蹭痕迹。交流充电盖无法打开，但直流充电盖可以打开。用红外测温器检查高压电池未发现局部温度过高的情况。此外，文章还解释了故障车型(EQB243)装配有第3排座椅，为避免被追尾时后保险杠附近的高压部件受损，导致触电风险，特别设置了高压断开装置控制单元N171。连接诊断仪进行快速测试，多个控制单元均设置了与互锁电路相关的当前状态下的故障码。最后，文章详细介绍了故障车型互锁电路的构成和工作原理。互锁电压信号会循环通过可拆卸或断开的所有高压车载电气系统部件。每个可拆卸高压连接中都有一个跨接装置，可在拆下高压连接时断开互锁电路。多个部件配有互锁检测器。交流一直流转换器控制单元、高压蓄电池交流充电器、电机(后部)、高压蓄电池模块内部都有互锁信号的评估检测电路(IL),这些检测器会检测断路并通过网络请求关闭高压车载电气系统。总之，这篇文章详细阐述了奔驰EQB350车辆无法启动的原因及其相关故障码和互锁电路的工作原理。对于遇到类似问题的车主来说，可以提供一定的参考和帮助。

蓄电池

无法启动

故障诊断与排除

该车被拖车拖到店内后进行功能检查，多次尝试结果均无法启动车辆；查询OTR＋系统，未发现此车有RTM相关的故障报警信息；车辆电池电量为69%；将点火开关置于2档位置，空调不制冷；检查车辆底盘没有碰撞或剐蹭痕迹；交流充电盖无法打开，但直流充电盖可以打开；用红外测温器检查高压电池未发现局部温度过高的情况。

故障车型（EQB243）装配有第3排座椅，为避免被追尾时后保险杠附近的高压部件受损，导致触电风险，特别设置了高压断开装置控制单元N171（图11）。

连接诊断仪进行快速测试，多个控制单元均设置了与互锁电路相关的当前状态下的故障码：N83/11高电压蓄电池的交流电充电器（SG-LG）设置了故障码P0A0A00一高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N116/5直流充电连接单元（数据通信控制单元DCCU）设置了故障码P0A0E00一高压车载电气系统的互锁电路出现偶发故障；N127传动系统PTCU设置了故障码P154700一由于检测到联锁电路故障而发出警告；N129/2一后轴电力电子装置（SG-LE-HA）设置了故障码P0A0A00一高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障；N82/9蓄电池管理系统（BMS）设置了故障码P0A0A00一高压车载电气系统的互锁电路存在电气故障。

故障车型互锁电路由中央互锁和分散式互锁构成，互锁电压信号会循环通过可拆卸或断开的所有高压车载电气系统部件。为此，每个可拆卸高压连接中都有一个跨接装置，可在拆下高压连接时断开互锁电路，多个部件（并非所有部件）配有互锁检测器。交流一直流转换器控制单元、高压蓄电池交流充电器、电机（后部）、高压蓄电池模块内部都有互锁信号的评估检测电路（IL），这些检测器会检测断路并通过网络请求关闭高压车载电气系统。故障车型带互锁回路和30c电路的高压部件如图12所示。

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