冷车状态到热车状态的过渡期间，如果车辆出现3分钟左右的哒哒声，这通常不是问题，而是由于气门间隙较大和润滑不足造成的。在加速过程中，如果出现类似的声音，则可能不是气门响声，而可能是轻微的爆震或敲缸，环子卡滞。此外，如果声音持续存在，可能是缸壁出现问题，需要有经验的技师进行检查。对于2018款英朗1.3T发动机，怠速时的嗒嗒声可能是由于活塞在气缸内摆动或窜动时与缸壁或缸盖相碰撞产生的，这种声音在低温时更为明显，随着发动机温度的升高，响声可能会减弱或消失。在冷车到热车的过程中，如果2018款英朗出现短暂的哒哒声，这可能是由于气门间隙大和润滑不良造成的，通常不是严重问题。然而，如果在加速时出现这种声音，可能是轻微的爆震或敲缸，需要进一步检查。对于1.3T发动机，怠速时的嗒嗒声可能是活塞敲缸造成的，这种声音在低温时更明显，随着发动机温度的升高可能会减弱或消失。如果问题持续，建议找专业技师检查缸壁是否出现问题。

1、假如车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良；2、假如是在加速过程中有描述的声音，就不是气门响的问题了；3、有可能是轻微的爆震；4、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞。

新款别克英朗发动机有哒哒声音的原因：

1、假如车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良；

2、假如是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了；

3、有可能是轻微的爆震；

4、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；

5、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。

2018款的英朗1.3T发动机怠速嗒嗒响是什么原因分析：

一.冷敲缸活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响，又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。故障现象：

1.低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失。

2.怠速或低速时，发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。？

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