2020年奥迪A6L(C8)搭载2.0TDKWB发动机及0CK变速器，行驶里程9718km。故障现象为车辆停放两天后无法启动，组合仪表仅显示黄色警示灯。诊断发现舒适系统数据总线故障，检查线路和插接器无异常后，断开舒适系统控制单元，最终确定故障在舒适系统主控单元J393。更换J393后，车辆恢复正常。故障总结指出J393内部间歇性故障导致总线电压异常，建议在无总线分离插接器时，根据车型故障多发性和部件拆装便捷性进行诊断。奥迪A6L的2.0TDKWB发动机与迈腾380的2.0高功率发动机在动力性能上各有千秋。A6L的发动机在技术配置和调校上更注重舒适性和豪华感，而迈腾380则可能在动力输出和燃油经济性上有所优化。具体选择应根据个人驾驶习惯和需求来决定。

车型：2020年奥迪A6L(C8)，配置2.0TDKWB发动机及0CK变速器。VIN：LFV3A24K3L3××××××。

行驶里程：9718km。

故障现象：车辆停放两天后无法打开点火开关，进而无法启动发动机。组合仪表仅有一个黄色警示灯亮，如图1所示。

故障诊断：此时由于无法打开点火开关，诊断仪在正常情况下是无法进入的，需要人工输入车辆信息，然后尝试打开前照灯或是危险警告灯进入车辆系统。在数据总线接口(网关)控制单元内有故障码U001000:舒适系统数据总线有故障，主动/静态(图2为故障消失时保存的诊断报告，所以故障码为被动/偶发)。根据引导型功能提示，首先检查相关线路(如图3所示)和插接器有无虚接或短路现象，如没有则需要依次断开舒适系统相关控制单元确认故障原因。

故障排除：舒适总线所有用户都无法到达，说明故障在总线线路对正、对地或互短。经用万用表检查发现该车网络总线高低位线电压都是12.69V。由于涉及控制单元很多，线路走向也很复杂，整个线束剖开检查工作量很大，客户接受程度也不高。分析该车没有加装，只是突然出现故障，且是高低位线同时对正短路的现象，这种情况应该是某一个控制单元工作不良；线路存在故障可能性很低。在没有太好办法的前提下，决定先断开左右前门控制单元并查看电压有无变化，结果断开左右前门插接器后测量总线电压仍是12.69V，如图4所示。

考虑到断开控制单元的便捷性，接着断开了舒适系统主控单元J393插接器；此时总线的高低位线电压回归到了正常电压(如图5、图6所示)。

再次将J393插接器插好，故障现象消失。车辆可以正常打开点火开关并启动发动机，为保险起见为客户更换了舒适系统主控单元J393。

故障总结：该车J393内部存在间歇性故障，导致总线高低位线电压一直为蓄电池电压且无法进行通信。对于类似故障在没有总线分离插接器的前提下，尚没有更加有效的方法来迅速判断故障点。只能根据同类车型的故障原因多发性和相关件的拆装便捷性进行诊断排查。

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