一汽丰田亚洲狮作为一款A+级家用三厢轿车，基于卡罗拉加长车型，其燃油经济性、底盘滤震、转向手感和座椅舒适度等方面表现不错。然而，亚洲狮的外观造型略显奇怪，性能水平较低，发动机低速存在机震现象，车辆极限低，性价比不高。尽管亚洲狮上市时间不长，第三方评价数据较少，但综合考虑，其产品力与卡罗拉区别不大，性价比较低，建议消费者在购买时慎重考虑。一汽丰田亚洲狮作为一款定位A+级的家用三厢轿车，虽然在燃油经济性、底盘滤震、转向手感和座椅舒适度等方面表现优异，但外观造型、性能水平、发动机机震和车辆极限等方面存在不足。此外，亚洲狮的性价比相对较低，与卡罗拉相比，产品力区别不大，甚至略有逊色。因此，建议消费者在购买时综合考虑各方面因素，慎重选择。一汽丰田亚洲狮虽然在某些方面表现不错，但综合考虑其外观、性能、发动机和性价比等因素，购买时需谨慎。尽管上市时间不长，第三方评价数据较少，但亚洲狮与卡罗拉相比，产品力并无明显优势，性价比不高。建议消费者在购车时，充分了解各方面信息，做出明智选择。

一汽丰田亚洲狮是一款定位A+级家用三厢轿车，实际上就是基于一汽丰田卡罗拉加长的车型。纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现，在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下，想必又会掀起一波新的竞争。

现在很多丰田亚洲狮的潜在消费者比较关心亚洲狮真实车主的口碑反馈，借助已购车主的用车情况，判断是否值得购买。但由于一汽丰田亚洲狮上市时间不长，第三方车型评价网站目前对于亚洲狮的反馈数据较少，还不具有普遍意义。

而在部分汽车网站亚洲狮车型论坛中，有些网友给出的购买建议是不建议购买，至于说为什么不建议买亚洲狮，并未给出合理的解释或者依据。抛开场外因素，今天小编和大家聊聊我眼中丰田亚洲狮，先说优点：

1、燃油经济性优异。目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，2.0L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱。经过实测，亚洲狮高速油耗为5.9L/100km，城市畅通+拥堵综合油耗为6.7L/100km，总体上效率比较高。

2、底盘滤震质感舒适。不管是低速还是高速行驶，悬挂系统总体表现为舒适性极佳。大小震动都能够一次吸收完成，不会有多余的颤动，底盘整体性以及高级感在同价位车型中表现出众。

3、转向手感舒适。亚洲狮方向盘的转动阻尼以及回正力矩都恰到好处，并且阻尼和回正力矩与行驶速度以及转弯角度成正相关关系，也就是说低速比较轻盈，高速较为沉重，然后高速行驶中心感比较强烈。

4、座椅舒适度不错。测试车为帆布座椅，首先说说填充物的柔软程度，不管是前排还是后排，座椅填充物质都不是统一软或者硬，而是坐垫中间部分稍微柔软，两边坚挺，营造出不错的乘坐中心感。此外，后排座椅的坐垫长度以及靠背角度也比较舒适。

再说说其不足之处：

1、外观造型有些奇怪。亚洲狮是一款定位A+级家用三厢轿车，实际上就是基于一汽丰田卡罗拉加长的车型。卡罗拉的造型放在亚洲狮车上显得特别奇怪，车侧有明显拉长痕迹。

2、绝对性能水平低。目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，2.0L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱。经过实测，亚洲狮零百加速成绩为10.3秒，在同级车型中表现不够好。

3、发动机低速存在机震现象。这类情况其实在混动版本的丰田车型上也有出现过，2500转-3500转之间，低速状态中等动力请求时，会有明显的发动机震动。当然，低于或高于这个转速区间时，机震现象消失。

4、车辆极限低。在进行赛道测试时，进弯过程中车辆呈现出一种推头现象，当车辆进入弯中推头现象依旧维持，出弯给油动力性的不足降低出弯推头现象。在赛道测试中，亚洲狮的极限非常轻易的逼迫出来，好在车辆在突破极限之后的姿态还处于相对好控制的状态。

5、性价比低。在当今竞争激烈的中国市场，用亚洲狮的价格可以买到一些空间更大、配置更高、动力更强的中型轿车。除非一汽丰田亚洲狮能现金优惠超过30000元，否则很难取得理想的销售成绩。

总结：一汽丰田亚洲狮上市时间不长，第三方车型评价网站目前对于亚洲狮的反馈数据较少，还不具有普遍意义，质量口碑问题也还无法验证。，产品力方面亚洲狮底盘的滤震性比较有质感、转向手感的建立特性符合逻辑、座椅的乘坐舒适度是不错的等等，只是与卡罗拉的区别不大，甚至还略有逊色，性价比不高。

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