别克英朗从A+级车降级为A级车，最终换上了四缸发动机，却遭遇骂声。这款老旧发动机技术和高昂的售价，使其在市场竞争中处于不利地位。不仅如此，英朗四缸车型的质量问题也备受诟病。上汽通用此举是希望通过四缸机提升竞争力，但实际上却适得其反。英朗的竞争对手日产轩逸和大众宝来在动力性能和性价比上占据优势，使得英朗典范车型难以在市场上立足。上汽通用的折腾似乎是徒劳无功，英朗的命运令人唏嘘。
别克英朗算是国内汽车市场一款现象级轿车，当然在这里“现象级”并不是什么褒义词。曾经英朗也算是A+级车的一霸，但是经过上汽通用一番折腾，英朗从A+级车降级为A级车，随后又换上了人人喊打的三缸发动机，最后的事情，大家也都知道了，英朗从紧凑级轿车第一梯队滑落，只能靠大幅的市场优惠度日。
最近，上汽通用似乎有些迷途知返的迹象，推出了别克英朗典范车型，搭载的是一款1.5L自吸四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N.m，百公里油耗成绩为5.9L，满足国六排放标准。账面数据上看，别克英朗典范车型动力差强人意，动力肉是免不了的，油耗成绩也不算低。但是让人没想到的是，别克英朗推出四缸车型本是改过自新的做法，但是却引来了一片骂声，这是为什么呢？
吐槽的重点主要是，这款发动机技术实在是老掉牙。这都2020年了，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇。熟悉的朋友可能都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，从这也能看出，这款发动机技术到底是多么老旧。
合资品牌车型推出经典款车型并不是什么新鲜事，比如目前轿车市场的当家花旦日产轩逸，也有搭载了上一代车型发动机技术的经典款车型，而大众旗下的宝来车型，同样有传奇款车型在售。正所谓货比三家，只是不比不知道，一比吓一跳，同样是新瓶装老酒的操作，别克英朗竟然如此过分。
1.5L发动机没什么亮点不说，价格还高得离谱，11.99万元的起售价格根本不把日产轩逸跟大众宝来放在眼里，更何况就驾驶表现来说，别克英朗动力总成绝对是最差的。
另外说，四缸的英朗一定稳定？不然，在2017款别克英朗(四缸)身上，发动机抖动、发动机漏油等问题屡见不鲜，很显然，发动机抖动问题并不是三缸英朗独有，1.5L四缸的英朗身上同样不会缺席。
写在最后
看着自家的轿车门面英朗逐渐丧失竞争力，上汽通用终于换上了四缸机，但是比三缸机减配更严重的是，这款四缸机完全是十多年前的技术产物，动力肉、油耗高不说，性价比还很低，再加上质量he品控上的不如意，上汽通用想拿别克英朗典范，去竞争日产轩逸经典与大众宝来传奇，简直是痴人说梦。早知如此，当年的上汽通用何必折腾呢？
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