四、田宫午餐盒大脚车细节赏析

　　虽然只是一部年代“久远”的遥控车，但是车体设计却应用大量真实车辆的结构和工程技术。车壳是通过四个开口卡子固定在底盘上，这也就是非承载式车身的缩影，这样的结构使得大脚车的结构强度更大，可以应付颠簸的路况。

　　电子调速器也经过了几次的更新换代，为了应付普通程度的玩耍，一款国产舵机安装在了相应位置上，国产的2.4g遥控器材既保证了信号的稳定又使花费的金钱大大减小，杀鸡何须用牛刀。

　　长行程的避震器，上端固定在底盘上沿，下沿通过U型座固定在下摆臂上，中间靠一根螺旋弹簧来提供减震和支撑，这样组成了一个标准的麦弗逊独立悬挂。避震器也可以更换为带有液压阻尼的高阶版本，虽然性能有所提高，但是原有车上这种看似“简陋”的设计带来的操纵感才是原汁原味的。

　　后桥为整体桥式设计，和前悬挂一样，通过两根避震器提供主要的减震和支撑。全封闭的结构使得运动部件得到很好的密封保护，使得在泥泞的路面也不用担心传动系统的损坏。午餐盒车型为后驱，电机和波箱壳连为一体，为中置后驱结构，这样的配重使得后轮的抓地力更好，可以更好的进行加速，使得“抬头”动作更容易实现，一部俗称“白皮猪”的540级有刷电机负责提供动力。

　　侧面看去，整个底盘采用了类似号称“越野之王”奔驰尤尼莫克的门型梁底盘设计，可以大幅度提高底盘高度，提高车辆的通过性。从底部可以看出前悬挂的固定位置，中部电池下部安装有护板，后部的整体桥结构也十分粗壮结实。银色的抬头轮安装在后桥的中间，可以支撑起车身保持一个抬头姿态。