● 官方涨价原因何在？

　　这次广汽本田对两款主销车型的涨价行为表现的非常低调，并没有公开发布声明，如此态度是否是“心虚”的表现。通过各届信息归纳，我们分析此次官方涨价原因有三：平抑汽车制造成本亏损、调整产品结构、回收成本以推出自主品牌。

制造成本亏损了么？

飞度的涨价是因为造车成本的亏损吗？

　　国际油价上涨、铁矿石成本不断提升，这些事情在08年炒的沸沸扬扬，对消费者来说也是不得不接受的事实。但是一辆车的制造成本真的需要几千元来止损吗？一台皮卡的用钢量大概是1.5吨，那么一辆雅阁、飞度的用钢量能有多少？不仅如此，中国汽车市场发展迅猛，但我们能看到不仅是合资品牌，自主品牌也在不断扩充自己的产品线和产能，也就说明国内汽车消费市场并没有到供不应求的地步。之前热销的雅阁和飞度能出现“亏损”，是很难令人信服的。

调整产品结构方式正确么？

　　根据广汽本田透露，雅阁之前主推2.0L排量车型是有目的的：在与丰田凯美瑞的博弈之中，广本意图以低价格低排量的优势来抢占市场。从09年市场反馈来看，雅阁的确凭借2.0L排量车型的出色表现压过凯美瑞。

雅阁与凯美瑞的竞争非常激烈

　　广本副总郁俊在2010年的经销商会议中表示，要把雅阁2.4L排量车型的销售比重从去年的40%提升至60%。这样做的意义就很明确了：要向高端车型市场进军。

　　与广汽丰田之间的品牌战争的确有很多看头，但作为消费品，两者互相竞争的最终受益者本该是广大消费者，广本似乎更希望借由消费者多掏出几千元钱来替它调整市场结构，打造国内第一品牌，消费者恐难买帐。

回收利润用来推出新车型？

　　今年11月份，广汽本田将推出雅阁Crosstour，新车在八代雅阁造型基础上还兼具了SUV车型的功能设计，价格将会比现款雅阁高出几万元。另外，广汽本田今年还将推出自主品牌“理念”，明年会首推微型车，可能将搭载1.0L和1.3L发动机。2011年的销售目标为15万辆。

　　官方涨价为了回收资源来建造汽车生产厂家，这也是经销商向我们透露的涨价原因之一。我们认为，广本这次涨价行为势必会在短期内对旗下品牌销量带来巨大冲击，甚至于我们可以听到广本高层再今年“重质不重量”的宣言，可见厂家已经对今年全线产品销量有所觉悟。毕竟在这次涨价后会丢失很大一部分潜在消费者，几千元一辆的涨价幅度需要多少销量来建立汽车生产线呢？

● 编辑点评：涨价一直都存在，汽车市场存在价格泡沫

　　经济危机在国内产生的影响不大，去年末就已经有了市场回暖的趋势。其实汽车涨价对我们来说并不太陌生：CR-V、RAV4、蓝瑟·翼神、新奥拓、速腾、高尔夫6、新君威、新君越、奥迪Q5、汉兰达...编辑能想到的目前在国内市场中需要加价提车的车型就不下10个！加价销售似乎成了该车品质保证的标志：任何一款车的用料足，在汽车市场中供求不足，就必须要加价。官方指导价形同虚设，而厂家对于汽车市场这样的现象虽然不支持，却只是睁一只眼闭一只眼，不加实际性干涉。

　　我们认为，目前汽车市场存在一定价格泡沫，在丰田本田全球召回事件之后，汽车市场比较混乱，各大品牌都处在整顿阶段，估计在今年会有更多调整措施出现。广本涨价后，虽然经销商透露在今年雅阁和飞度难有大幅度降价行为，但如果消费者真的不买账，今年的销售目标无法完成，他们将用什么方式来留住因为官方涨价而大失所望的消费者？我们不妨耐心等待汽车市场的自我调节，不要拿自己的血汗钱来助长汽车市场的泡沫经济。（文/汽车点评网 关璐）