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11.88万——18.28万，如果您是荣威550之前的车主，或是一直在关注着全新荣威550的朋友，想必一定会有些吃惊。在刚刚公布万售价的现场，这个价钱也赢得了颇多的掌声。的确在当今的A+级（您可以将A+级理解为高端紧凑级市场，如速腾、明锐、福克斯等）产品当中，全新550的价格要比前款车型来得更有竞争力。
【挥霍吧！青春 全新荣威550的80后实力论】
当然，用我们执行主编赵阳的话说“在这个一车切糕都能卖到十几万的年代，简单的从价格来衡量一款车是否值得购买并不是一件非常靠谱的事情。”比如某款德系产品虽然大幅减配，虽然售价上调，但依旧有着令人羡慕的销量。再比如某款美系产品，在全系降价两三万后依然无法取得理想的销量。我们真的要换一个角度来看一看，全新荣威550到底在以何种方式在缜密的谋划着。
全新荣威550的售价区间为11.88万元-18.28万元
厂商寄予全系荣威550很高的期望
厂商寄予全系荣威550很高的期望，新车不仅肩负着“上汽集团的第二代战略车型”的重任，而且还是新一代的“全数字化轿车”。这已然摆明了要给这一级别车型下“定义”的式样。按照官方的规划，全新荣威550走的是“数字化+技术+越级配置的道路”。
D5Ⅱ数字智能化系统依然是荣威550“全数字化轿车”的主打卖点
同时，6速TST双离合等这样务实的“高档”配置也同样进行了重点推荐
依稀记得2008年荣威550刚刚上市以来，就祭出了“数字化”这一只大旗。让我们成熟一点来看，当时的消费者（甚至是现在的）很少有人能够理解“数字化”轿车的含义。还好荣威这次在新车上市时，在将“数字化轿车”这一概念进行延续的同时，还把TST 6速油冷双离合系统、Start-Stop发动机启停节能系统，以及动能回收装置等这样看得见、摸得着的“实物”进行了强力推荐。 因此从消费者的角度讲，全新荣威550的优势无疑被更为直观的彰显出来。
上汽把全新荣威550定位在了“全新中国力量”
之所以这样认定，是因为厂商把全新荣威550的客户群锁定在了80后
离不开互联网的80后，更容易懂得全新荣威550的数字化配置用途的真谛
上汽把全新荣威550定位在了“全新中国力量”，这不由得让我想起了梁启超先生的《少年中国说》——少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强。如今的80后俨然已经逐渐成为社会的中坚力量，而80后的消费者正式伴随着“数字化”发展而成长起来的。就像现在80后的青年很少有人能离得开无线网络，很少有的人能离开触屏移动终端。因此80后更容易懂得全新荣威550的数字化配置，如TMC实时交通信息系统、第二代iVoka的“自由行”智能避堵功能、远程诊断、车辆远程控制等功能用途的真谛。
》》》点击详细了解全新荣威550《《《
●看得见与看不见的改变
全新荣威550造型设计的理论基础
按照厂商的定义，全新荣威550的设计在保持了中国式审美的同时，还遵循了以往荣威品牌所强调的优雅自信。在保持饱含东方人审美中韵味的同时，还兼顾到了西方审美在结构比例方面的优势。比如被定义为“丝绸曲面”的车身线条，展翼格栅、横向舒展的内饰设计等，的确有不少让人眼前一亮的设计。
按照外观：
全新荣威550的变化看似不大，但实际上多处细节已做改动。比如前脸的进气格栅变短，格栅镀铬条样式有变化。头灯的造型和灯组结构也改变，集成LED日间行车灯，配备动态大灯调节、双光氙气大灯等。下保险杠几乎重新设计。后视镜变得更加宽大。
新旧荣威550的前脸对比
侧面变化不大，因为换用了新的前进气格栅，车长有小幅增加。顶配车型采用了17寸7辐轮圈，搭配215/50R17的固特异EfficientGrip轮胎，这套轮胎主打静音技术。
车身侧面变化不大，但前翼子板的小散热口样式有变化
尾部也有多处变化，比如原来的裸露天线换成鲨鱼鳍，后灯集成优雅的LED灯带，后保险杠也经过重新设计，排气管造型不同。
新旧荣威550的尾部对比
内饰：
内饰方面，新车也有了很多细节上的改动。比如，仪表盘设计不同，中控屏幕更大，手动手刹换成电子手刹，副驾驶手套箱处的装饰不同等。
新旧荣威550的内饰对比，注意黄框内的区别
最出彩的地方是仪表盘，采用更醒目的单炮筒转速表，指针写有“550”字样。整个仪表盘能做红、橙、蓝三种背景色设置，这是老款没有的。
新款荣威550的仪表盘有三种背景颜色的变化，很贴心
车内的装饰也不一样，门内拉手变换了样式，个人也觉得旧款的类似保时捷911拉手的样式确实不太舒服。此外，门内的储物空间更大，也突出了音响扬声器。
新旧荣威550的门内设计对比
全新荣威550的座椅样式没有大改变，但前排的头枕可前、后、上、下、四向调节，这是老款没有的。此外，后排也增加了一个中央头枕，将更加实用。
全新荣威550的后排变成三个头枕
配置：
这次全新荣威550首次配备了Inkanet系统，Inkanet系统不仅整合了倒车影像、触摸屏、蓝牙、导航、3G上网等功能，还配备第二代iVoka的“自由行”智能避堵功能。由于定位于“数字化”，车身上搭载的数字多媒体系统也进行了大幅升级。扩展升级后的CD音响系统不仅可以播放高品质CD，还支持MP3、WMA等格式； 甚至MP3、iPod、iPhone等多种影音设备可通过全新整合的双USB、SD卡插槽、AUX-In接口、多功能蓝牙传输系统与车载娱乐系统相联通。
全新荣威550配备全新的Inkanet系统
传统手刹改为电子手刹
此外，如自动启停系统与能量回收系统，EPB电子手刹，带有HSA坡道起步辅助系统的博世8.0版ESP也出现在了全新荣威550的配置清单当中。
动力部分：
经过调校的发动机
全新荣威550依然搭载现款的1.8T涡轮增压发动机，但是经过了一些调校，使得性能与油耗将有明显优化。最大的亮点是6速湿式TST双离合变速箱替换了旧款的5速手自一体，从此换挡更加平顺，也更加节油。
●战速腾/斗明锐 全新荣威550的竞争力
厂商很明确的将全新荣威550定位在了高端紧凑级舒适型细分市场当中
厂商很明确的将全新荣威550定位在了高端紧凑级舒适型细分市场当中。在保持了惯有的轴距方面的优势外，此次上市的全新荣威550最大的亮点便在于它首次装配了6速双离合变速器，使全新荣威550的平顺性以及燃油经济性得到了进一步提升。正因如此，全新荣威550的整体竞争力也得到了进一步的提升，下面我们一起评估下全新荣威550的实力表现吧。
一汽-大众 速腾
价格区间：13.18-22.58万元
现款在售的速腾车型外观采用了大众最新的家族式脸谱设计，那种浓厚纯正的大众式的简约、庄重、时尚风格，与全新荣威550还是有很强的反差感。如果说是锁定年轻消费者的话，那全新荣威550经过改进并更加趋向于时尚化的设计则更能吸引人们的注意力。
一汽-大众速腾外观简约时尚
速腾提供了1.4TSI、1.6L、1.8TSI以及2.0TSI四种动力共12款车型供消费者选择。可以说在产品可选度方面，速腾拥有较强的优势，但全新荣威550也有其自身优势，富有个性和科技感的内饰以及配置等方面，较大众传统的“套娃”造车理念来讲，年轻人会选哪个呢？
速腾内饰以大众经典的简约设计风格为主
一汽-大众速腾匹配的是5速手动或者7速DSG双离合变速器
最值得一提的是变速器方面，速腾匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速器，而全新荣威550提供的是5速手动和6速TST双离合变速器。新款荣威搭载的6速TST双离合变速器是油冷式双离合变速器，较大众DSG干式双离合变速器更加的可靠、稳定与耐用。随着大众DSG问题被曝光，7速DSG双离合变速器问题也成为一部分消费者在购车时需要顾虑的问题。
长安福特 福克斯
价格区间：9.98-16.99万元
长安福特福克斯提供了两厢版\\三厢版，三款动力共20款车型可选
福克斯三厢版车型的外观
身为2012年年度销量第一的车型，福克斯自然是为消费者提供了丰富的产品可选度以及高性价比等等。福克斯搭载的1.6L、1.8L、2.0L三款动力共20款车型，这也是新款荣威500无法匹敌的。但就于舒适性、车内空间和储物空间以及动力水平等方面来看，全新荣威500的综合实力却要高于福克斯车型。
价格区间：12.20-21.09万元
事实上，斯柯达明锐除了外观、内饰与速腾不同之外，其为消费者展现的动力总成以及产品阵容等方面都与速腾一致。至于全新荣威550与明锐的技术区别，也同速腾相似。
斯柯达明锐外观
其动力以及传动系统均与速腾相同
但斯柯达明锐较速腾来讲对于全新荣威550的影响更大一些，除了由于品牌价值要低于大众，其价格也得到了进一步下探，掀背式的车身造型也让明锐很是实用。但全新荣威550具有的那时尚外观、富有科技感的内饰以及电子配置等方面，对于现售明锐来讲还是具有较强的竞争优势。
●全新荣威550的市场展望
按照厂商公布的数据，荣威在自主阵营当中的溢价能力十分出色
按照厂商公布的数据，荣威在自主阵营当中的溢价能力十分出色。作为上汽荣威主推的车型，全新550车型扮演着非常重要的角色；不过该车从2008年被推出之后，市场上的表现一直平平淡淡；从去年3月份到今年3月份的销量看，其基本每月保持约在2000-3000辆左右，但是进入到2013年之后，整体销量下滑严重，每月仅有1000辆左右，相比月销约在2万辆上下的福克斯、朗逸以及凯越等车型，差距还是比较大。
荣威550车型于2008年推出（图为2008款 1.8T 品质版）
近一年荣威550整体销量
荣威旗下销量最好的车型为350车型
虽然与竞争对手的销量相差很多，但其在荣威品牌中整体的销量还是不错；目前荣威在市场上共投放了6款车型，其中销量最好的车型为荣威350车型，其每月的销量能够达到6000-9000辆左右，俨然是成为荣威最拿的出售的数据。
荣威品牌旗下的旗舰轿车750车型的销量确实是少得可怜
荣威750及950车型
而荣威品牌旗下的旗舰轿车750车型的销量确实是少得可怜，从近一年的整体销量数据看，其每月的销量一直徘徊在几十辆；而基于君越平台推出的950车型虽然配置相当丰富，但在市场上优惠近5万元的情况下依旧表现不大理想；主打硬派SUV的W5车型每月的销量保持在800-1200辆左右；可见荣威品牌整体的销量确实在众多自主品牌中并不出彩。
主打硬派SUV的W5车型每月的销量保持在800-1200辆左右
而此次推出的全新550车型能否改变这一销量平淡的格局呢？其实从车型诸多细节处的改变就能够看出其优势比老款车型更为明显，最大的变化是换装了时下诸多汽车品牌都在推出的双离合自动变速器，这一科技性的装备在众多车型中当作主要卖点，在结合此前的1.8T涡轮增压发动机，使得全新550车型也迈入了涡轮增压+双离合变速器车型的行列。
全新550车型能否改变这一销量平淡的格局呢
全新550车型也迈入了涡轮增压+双离合变速器车型的行列
另外新车在配置上的变化也使得竞争力更强，其中自动启停系统、电子手刹、刹车能量回收系统等配置在同级别车型中并未配备，相信在“软件”以及“硬件”上的提升之后，荣威550或许将得到更多消费者的认可。
总的来说荣威550算是一款不错的车型，不过在品牌方面相比大众、福特以及别克等品牌旗下的同级别车型，其竞争力并不算突出，不过荣威作为品牌定位较高的自主品牌，但其销量还是不及其他品牌；所以如何创造更多的销量才是荣威目前注重该考虑的事情。
