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　　你很难说雅阁或者凯美瑞是一款什么样的车型，但是如果提到东风日产天籁，所有汽车媒体人的第一反应都是“舒适“。没错，这款被称作最舒适中级车的换代车型新天籁18日正式上市，17.78万元至24.48万元的售价让很多人直呼厚道。

再次细分市场 探析全新天籁的那些变化

　　考虑到我的同事已经做过一篇新天籁的竞争力分析，我也就不再更多赘述，作为在上市现场的目击者，我在本篇文章里只是谈谈我对于这款车型的一些想法，或许让您对这款车型有一些更多的认识。

或许这篇文章能让您对这款车型有一些更多的认识

　　感想一：V6变L4是为了更加细分市场

　　看了新天籁的价格，无疑是证实了我之前的猜测：新天籁的发动机由V6变为L4只是东风日产为了更加细分市场。有人一定要问，简配就是简配，何出细分市场之言。

发动机的变化不得不提

　　其实只要琢磨一下东风日产在中级车的布局我们就不难明白，上一代天籁简直就是劳苦功高。看看三大日系品牌，丰田有广丰凯美瑞主攻传统意义的中级车市场，一丰的锐志照顾运动中级车市场，而皇冠更是覆盖了凯美瑞之上的豪华车市场。再看本田，广本的雅阁与东本的思铂睿也是一正统一运动的组合，虽然思铂睿的销量差强人意，不过如此的布局无疑是占有主动的。

　　反观东风日产，本就缺乏在中级车市场更多的助力，天籁也一直是以舒适为主打，难以兼顾到更多的消费者，于是很长一段时间里，在中级车市场不温不火也就情有可原了。

新天籁其实就是北美版的Altima

　　要说天籁，一直是日产在北美和西欧以外市场上的主力中型车，它在不同的地区拥有TAENA、MAXIMA、CEFIRO等不同的名称，而新天籁其实就是北美版的Altima。严格来讲，天籁是比公爵要低的，公爵的直接对手其实是丰田的皇冠，而天籁•公爵则是中国独有的版本。

天籁是比公爵要低的，公爵的直接对手其实是丰田的皇冠

　　这次新天籁采用了L4发动机，降低了成本，进一步的拉低了整体车型价格，也为更高端细分车型的正式到来提供了向上的价格区间。

　　可以看到，这次的新天籁再无什么公爵版了，大胆预测下，东风日产将会将公爵正式与天籁在国内市场分割成两个品牌，一个主打高端中级车乃至C级车市场，另一个主打普通中级车市场，更细分的车型无疑将会更精准的吸引目标人群。

　　这一页的最后，还是得为新天籁说几句好话，且不提L4比V6如何节油，亦或是天籁这种主打舒适的车型L4足矣，其实看看这次东风日产为新天籁所配备的代号为MR20DE的2.0L以及OR25DE的2.5L直列四缸发动机，前者最大输出功率为104kW/5600rpm、峰值扭矩达到了190Nm；后者最大输出功率为137kW/6000rpm、峰值扭矩达到了234Nm/4000rpm，这个动力对于天籁这一级别的车型而言，绝对是够了。