下面，我们来看一下哈弗H6在C-NCAP碰撞测试中的具体表现。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面100%刚性碰撞

　　该项试验中，试验车辆以50km/h的速度垂直撞向刚性壁障，相当于撞在不变形的墙上，所以碰撞强度非常高，对座椅、安全带以及安全气囊等约束系统提出了很高的要求。哈弗H6在该项碰撞试验中表现得非常好，碰撞瞬间前排两个正面安全气囊顺利展开，安全带牢牢地将假人约束在座椅上。在激烈的碰撞中，车内假人得到了很好的保护。前排假人的头部、颈部和大腿获得了满分，驾驶席假人的胸部和小腿略有失分。哈弗H6在该项试验中共获得13.73分（满分16分），这一成绩位列C-NCAP已经测试的23款SUV车型的第7位，高于大众途观、丰田RAV4、日产奇骏和逍客等合资品牌车型。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

 正面40%重叠可变形碰撞

　　正面40%碰撞试验中，试验车辆前端驾驶员侧40%与可变形壁障（与车辆前端的平均刚度相当）重叠碰撞，相当于56km/h车对车相撞，对车身结构的强度提出了很高的要求。哈弗H6在该项碰撞试验中表现同样出色，碰撞后车身结构保持完整，4个车门全部可以轻松打开，A柱、B柱和C柱均没有变形，很好地保证了乘员舱内人员的安全。说明哈弗H6车身设计非常合理，高强度钢的大量使用使车身强度大大提高。在激烈的碰撞中，副驾驶席假人身体各部位均获得满分评价，驾驶席假人仅胸部和右腿略有损伤。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　侧面碰撞试验中，950kg的试验车以50km/h的速度撞试验车的驾驶员侧，相当于被一辆轿车拦腰撞击。车辆侧面由于空间有限，所以防护能力较弱，对结构强度的要求格外严苛。哈弗H6在该项碰撞试验中表现非常出色，侧面车身结构具有很高的强度和抵御变形的能力，碰撞后前后车门向内凹陷变形量非常小。车内假人也得到了很好的保护，头部、胸部和骨盆均得到满分，腹部获得3.33分（满分4分）。

侧面碰撞

　　哈弗H6优异的安全性能与其高标准的安全设计和全面严苛的碰撞试验密不可分。据悉，哈弗H6完全按照欧盟安全碰撞标准进行开发设计，经历了不同角度、形式、速度的上百（台）次安全试验，并且涵盖在国内率先实施的碰柱、行人保护等试验内容，以全方位360度的安全检测，实现了整车国际领先的安全品质。

　　除了高标准，哈弗H6安全检测充分结合国内道路交通状况和驾车习惯，特意增加了后排乘客安全测试、后侧碰撞、货车追尾安全测试项目，全面提升哈弗H6的安全性能，确保整车安全设计有的放矢、贴近消费者需求。结合国内用户用车习惯，以及家庭用车载客较多的实际状况，哈弗H6通过15 km/h、35 km/h、50 km/h三种速度后侧撞击测试，检验整车后排安全性能，保证驾乘人员在追尾事故发生后后排乘客安全。同时为保护消费者利益，长城汽车结合欧盟RCAR（欧洲汽车保险评级通用标准）衡量标准，通过提高车辆抗损性、修复性、安全性和防盗性等安全检测，降低了车辆在碰撞中的损伤程度，最终减少了车辆维修成本，达到了欧盟市场要求和使用标准。

H6能够取得优异的碰撞成绩得益于长城的CNCAP五星管控体系

　　除了广泛引用欧盟整车安全试验标准，长城汽车启动了对美国汽车碰撞标准的研究，并借鉴美国法规将更多先进试验项目引入到整车碰撞系统中，哈弗H6的安全试验便采用了美国正面30度碰撞试验

　　据了解，在研发生产中，长城坚持“安全无差别”的造车原则，注重安全设计，各车型间安全配置无差异，如：安全气囊、ABS、EBD都是标配，安全一视同仁，最大限度惠及到每一个用户。早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室（包括正面\\侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰）其整车测试能力达到国内先进水平。

　　雄厚的安全研发试验实力，支撑起了长城旗下产品的高安全品质。2011年4月8日，长城C30获得C-NCAP五星安全评定；2010年4月，长城酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准；2010年3月，哈弗四驱获得澳大利亚A-NCAP四星（相当于E-NCAP四星标准）碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。可以说长城旗下产品的安全品质经受住了国内外权威机构的检验，为其市场热销奠定了坚实的基础。