[汽车点评网 烟台站]  斯巴鲁近些年的风生水起源于其左右对称全时四驱驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机所体现出的出色操控性。随着市场的深入宣传以及良好的性能表现，斯巴鲁的这对利器已经被越来越多的消费者所了解、接受和喜爱。在坚持独有技术的基础上，斯巴鲁注重了中国特色元素，在进口中国前深入的了调查了中国人的喜好，为旗下所有的产品进行了相应的改造。斯巴鲁森林人占据着斯巴鲁整个销量的80%,单一力量有些单薄之际，斯巴鲁推出了这一款有点“丰田化”的斯巴鲁XV，以其通过斯巴鲁XV来赢得更多的市场销量。

　　斯巴鲁XV与斯巴鲁翼豹有着惊人的相似程度，业内给了斯巴鲁XV一个“热情的翼豹表弟”名号。斯巴鲁XV的前脸设计基本与翼豹相识，大气的进气格栅与六星的LOGO配合看起来像是一个不太好惹的家伙，整体的微调要显得比表哥翼豹更有气势。整体斯巴鲁XV弥漫着CROSS风格，行李架的搭配使得这款车具有一定的美观性，且不管行李架是否实用。前灯的设计上，斯巴鲁XV运用了丰田似的销售策略，不同的配置前大灯的配置也不尽相同。斯巴鲁XV只有豪华版才配有氙气大灯，但是全系均未配备透镜。

　　斯巴鲁拥有着220mm的离地间隙，这点上要比本田CR-V的185mm和丰田RAV4的190mm都要出色，整体的通过性显然要比后两款好的多，纸笔其旗下的斯巴鲁森林人。斯巴鲁的轴距维持在一个2635mm的水平，这个数值在同级别中属于中等水平，要知道热销的CR-V才只有2620mm，我们对于斯巴鲁XV的空间很有信心。

　　斯巴鲁的内饰采用了两种颜色设计，个人认为黑色最符合斯巴鲁。黑色有一种高端的运动的印象在里面，在斯巴鲁XV上我们同样可以这么认为。斯巴鲁XV的设计整体都在力求自己的年轻化风格，但是中控台的设计实在是乏善可陈，这基本算是丰田的中庸设计，无亮点无缺点，但是我们希望运动的那个斯巴鲁品牌不要变的这么沉闷，不要变得太“丰田化”。方向盘由于配置的不同，多功能键位的设置也不同，舒适版方向盘没有配置多动能按键。

　　斯巴鲁的动力系统在中国算是闻名遐迩了，其旗下的水平对置发动机与马自达的转子发动机都是那么的神秘而高调。左右对称全时四驱与水平对置发动机的搭配使得斯巴鲁具有出色的操控性能，这大概也算是斯巴鲁为什么能在进口车销量中遥遥领先的原因了吧。这款刚刚发布的第三代水平对置发动机2.0排量最大功率150马力110Kw/6000rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm。虽然最大功率和最大扭矩相比老款并没有发生变化，但是由于斯巴鲁对发动机的基本构架的进行了革新，因此FB系列的新发动机相比老款EJ系列变化不小。

　　编辑点评：

　　斯巴鲁XV不能算是拥有着纯正血统的一款斯巴鲁汽车。有着丰田化的基本特征，但是这点上利弊皆有，在去掉了自己夸张部分的同时可能会引得那些对过激设计反感而对斯巴鲁技术肯定的用户的兴趣。可以说，车商都在跟着市场走，哪怕是牺牲掉自己的一点点特色，毕竟在20万级的这个SUV市场上，竞争是那么的残酷，只有生存下去才能保证自己的个性不会消亡。斯巴鲁XV的市场前景一片大好，希望斯巴鲁这只桀骜不驯的汽车早日来到中国。