走访易达汽车超市 —— 一台车,足以装下两个男人的梦
日前,笔者去了位于济南首创奥特莱斯的易达汽车超市,进行了一次采访交流。易达汽车超市的店面相比传统4S店并不算大。一边摆放了目前主推的车型,另一侧开了一个小型的便利店,还为顾客提供了休息区。创办人之一赵总接待了我们,他说未来他们打算在空闲地区设置一个咖啡厅。作为汽车超市,他们只有更久的留住客人,才能更有希望达成交易。
赵总向我们讲述了当下店内面对的主要问题:“首创奥特莱斯目前附近还没有建设完毕,只有节假日和双休日才有大量人流,而位于奥特莱斯外围的易达汽车连节假日的人流福利都很难享受到,人们很少会经过这里,就更难驻足停留看看车。”
另一位创始人张总则对未来充满信心,他为我们讲述了目前店内最主要的客户人群:“目前最主要的客户都是第二次购买甚至多次购买的老车主。相比于经营单一品牌的4S店,汽车超市同时经营多种汽车品牌,将不同价位、不同性能的车都放在了一起,给消费者提供了一个充分比较、判断、筛选的机会。初次购车者可能更加信任4S店,二次或多次购车者已经对汽车有了不少了解,更容易因为汽车超市的种种优势而选择我们。”
笔者询问他对于未来的打算,张总向我们描绘了一幅美好的蓝图:“现在网络销售越来越火,卖车也要与时俱进,未来我们将要采用线上线下一体的经营模式,客人可以在线上了解车型,之后再来店里咨询。我们也要扩大店面,买几个机器人做导购。人工不可能背得下来所有汽车的资料,而有了机器人之后一切就会变得特别简单。我们还要在店里准备虚拟驾驶、VR和全息技术,应用最先进的设备让消费者在一家店就可以了解到所有的车。”
今年车市萧条,对大店来说也是一场大浪淘沙,小型汽车超市的经营就更需要有效的销售手段。
对于未来如何,赵总说道:“国家在2017年出了《汽车销售管理办法》,里边提到了放开单一品牌授权,也就是打破4S店的经营模式,汽车超市能单独拿到售前和售后。现在我们算是在赌政策、赌未来,管理办法只是一个导向,未来出台什么样的政策都还是未知,出台了新的政策也不知道具体实行会是什么样。想要站在新行业的风口上,我们就必须承担这种风险。”
他们可以根据市场趋势选择品牌去经营,哪个车口碑好销量高,就卖哪个车。从运营、人工、库存、占地面积等多个角度来看,他们的成本都远远低于传统4S店。也因此,他们能将更多的单车成本利润让给客户。法国巴黎的“勒克莱尔汽车”是国外比较有代表性的低价汽车连锁超级市场,商家以比一般传统汽车专卖店低12%~30%的车价出售各种品牌的新车。
目前店内主推的新车宝沃BX5,首付仅需1.298万元。上汽通用荣威官方指导价为13.68万元,店内仅售11.68万元。
每年绝大多数的汽车销量还是来自4S店,而汽车超市所争抢、所赌博的,就是最后那片4S店没能得到的利润空间。如今网络发达,各种信息都可以提前在网上获取到,汽车行业的运营模式也随之越来越透明。这对于汽车超市很有优势。4S店的定价不再是秘密,人们在网络上就可以对比出最实惠的价格,做出最有利的选择。
易达汽车的两位创始人都已经从事汽车行业十余年,这家店盛放了他们所有的梦想和坚持。
一台车承载了两个男人的梦。对他们来说,只要做到坚持,做出口碑,坚守质量,能够经得住消费者的检验。剩下的,就交给时间。