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近日，小编有幸体验了换代雷凌，随着丰田TNGA架构的进一步普及，全新的换代雷凌也率先一步搭上了新平台的顺风车，从内到外全部焕新。具体是何表现？一起来了解一下吧！

全新换代雷凌燃油版和双擎版车型推出5个不同版本的车型，分别是进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版。此次我们试驾的车型是185T CVT尊享版、1.2T顶配~

换代雷凌采用的是美版全新一代卡罗拉的造型设计，相比上代车型更具攻击型。简单的几条曲线，使新一代车型看上去精致了许多。前格栅的尺寸比上代加大不少，并且连雾灯也一并吞进去。整圈的镀铬饰条也增加了不少车头的整体感。

车灯造型足够犀利，看上去很有杀气。除运动版车型采用的是远近光一体式的透镜大灯，其余车型均为矩阵式。不过，无论哪款车型，其头灯都是全LED光源，十分厚道。

车身侧面的整体轮廓与上代车型比较接近，都是用少量的平直线条贯穿头尾，这符合丰田简约的设计理念。变化部分，新一代车型将外后视镜从A柱移到了车门上，同时前后排的车窗尺寸也比上代明显加大。两个改动使得车内成员可以获得更广阔的视野。

与车头的风格不同，车尾的整体造型更强调精致感。保险杠上硕大的黑色饰板与两侧的反光条看上去挺运动，只不过右边那个半隐藏式的排气管，看上去有点儿突兀。

尾灯尺寸明显比上代车型缩小了很多，内部的上下分层设计也让其显得很有神。而贯穿左右的黑色装饰条也起到了很好的帮衬作用。

内饰方面，全新换代雷凌采用了以“极美极简，冲击感官”为设计理念，简洁的设计加上TNGA架构带来的大量细节优化，配合2700mm的长轴距，令全新换代雷凌的内部空间更为宽广。

另一项升级来自于车窗玻璃，除了四门都具备的一键升降和防夹功能外，换代雷凌还加入了防卷功能。说起来很简单，就是在玻璃下降的过程中也能感知到异常，防止小朋友的手被意外夹住。

仪表盘带4.2英寸TFT信息显示屏，看上去十分整洁。

而科技版的仪表盘独享一个7英寸的彩色液晶屏幕，两侧则是蓝底色的模拟指针。相比这4.2英寸的液晶屏，科技感更强。

而黑白双色搭配的营造出的撞色效果也营造出了不错的居家氛围。横版的9英寸中控屏用起来也很实用，时尚简单~

同时，科技版车型专享的则是12.1英寸的中控竖屏。

方向盘的握感不错，该贴合手型的部分也都凹凸有致。拇指两侧的多功能按钮应该给好评，单个按钮的尺寸适中，按压的手感也还不错，并没有塑料的廉价感。

空调系统的操作面板独立于中控屏，并且提供的大量的物理按键，方便驾驶员及时准确的找到需要的功能。值得一提的是，雷凌全系都提供了PM2.5检测和过滤系统，车内的PM2.5浓度可以直观的看到。据官方宣称，其净化速度很快，10分钟内就能将200毫克/立方米的污染物含量将至35毫克/立方米。

除了顶配的尊享版，其他车型都是织物包裹的座椅，并且也都是全手动调节。虽然看上去档次感有所下降，但乘坐是适度却完全有保障。全新的座椅骨架布局以及充分的人机工程学设计保证了座椅的舒适性和安全性。

后排座椅的对于身体的支撑性同样比较到位。尤其是深凹进去的靠垫，以及两侧凸起的支撑设计，即便在车辆快速转弯时，也能给予身体足够的支撑。一天的乘坐之后，我也没有产生想要逃离出去的想法。

实际上，雷凌的储物表现还是可以的，虽然称不上丰富，但也算是够用，如果能再挖掘一些小细节就更好了。例如前门板上的扶手部位就可以再增加一个储物槽，随手放个零钱，或者是临时存放些小垃圾之类的东西会更方便。换代雷凌的后备箱空间依旧足够大，满足日常家用不是问题。

本次试驾的185T车型，1.2T发动机，而这款发动机也是换代雷凌唯一一款纯燃油动力总成。该发动机具备诸多先进的技术，是一款超低涡轮延时，节能高效的机型。由于发动机出色的运转表现，无论是怠速状态下还是逼近极限转速，动力的输出都非常平顺，完全感觉不到涡轮的介入。

在昆明城区拥堵的路况、频繁低速行驶的情况下，发动机的输出十分积极，加速、跟车都很容易。出了城上高速，在超车情况下就稍微弱一些，但是对于家庭用车已经足够了，车身刚性的提升使得车身的紧致度更高，开起来感觉很稳定，而不是追求很强的澎湃动力。

隔音也是换代雷凌重点提升的方面之一，通过加厚局部隔音材料，增大隔音材料的覆盖面积，使用整体式隔音棉等方式，降低了乘员舱内的噪音传入。而实际体验来看，新车确实相比老款雷凌的静音表现要好不少。

总结：

换代雷凌的变化可以说是家庭选择的首选，百公里油耗小编实测下来在6.9L左右，经济、省油、安全，这难道不是居家必备吗？如此多的车型使全新换代雷凌做到了同级少有的车型个性化和丰富化，为消费者提供更多选择，这一切都是拜TNGA架构所赐。可以说，TNGA架构的使用令全新换代雷凌从基础上就已经具备突破自我的实力。