NIO Power、NIO App、NIO House、NIO Service等这些NIO系列的短语逐渐走进我们的视野，暂时你可能不是很熟悉，但随着蔚来ES8的新车交付量越来越多，用不了多久你就会熟悉起来。你可能听到最近有人说蔚来ES8续航短，也可能听到有人说蔚来现在陷入了各种危机、有人说蔚来赴美IPO是为了圈钱等各种话题，我们不谈这些，毕竟当下都是用数据说话，有些口水话题还是留给时间去验证。要知道更有意思的事情，还是蔚来背后的那些故事，今天就让我们看看，蔚来如何打造这款高性能智能电动SUV——蔚来ES8的。

说蔚来ES8的高性能和高智能之前，我们还是要看看蔚来成立3年时间，都干了什么，简单用数据说明一下，这次本着能用图说明白的尽量不用字为原则，请往下看。

截止到2018年3月31日，蔚来在全球共申请和获得专利2732项。并有3款车型正处于研发阶段。其中，蔚来计划2018年底开始生产第二款量产车ES6，并在2019年上半年进行交付。到2020年，蔚来将会推出全新轿车ET7，并将在蔚来的上海自建厂进行生产。在此之前，ET7并没有对外界做过多的宣传。

蔚来目前已经在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球14个地点设立设计、研发与生产机构。生产模式采用整车合作制造+核心零部件自主生产的模式。

目前，蔚来的市场服务体系初具规模，截止到7月31日，7家蔚来中心已经投入运营，并且有53家服务网点投入运营。

蔚来的工作目标是：7天一个软件更新，可以理解成通过后台升级不断优化各种功能的体验，7天一个软件更新，应该是汽车软件的一个新的里程碑。

本页用另一组数据来说明一下蔚来ES8的性能，也可以说性价比，安全性等，总之用数据说话，其他车辆测试数据来自第三方。这里有个小插曲，某X 100D在这里应该是关税调整之前的售价。其他不多说，看图。