1铁牛与众泰/汉腾那些事

如果在大街上随便找人问他汽车行业中谁和牛有关，相信绝大多数人的第一反应都会是兰博基尼。的确，无论是实车还是LOGO都充满着蛮劲儿。但今天我们要说的这头“牛”却并非是兰博基尼，而是刚刚完成对众泰汽车控股的铁牛集团。虽然也有着一股子蛮力，但铁牛却似乎顶在了错误的方向上。接下来，咱就来聊聊铁牛集团与汉腾和众泰的那点儿事儿。

我们先来讲个故事：主人公铁牛大叔生于1992年，籍贯浙江永康。虽然是个地地道道的90后，但却有着50、60后们吃苦耐劳，拼搏奋进的优点。上学期间潜心钻研铁匠技能，练得一流的汽车冷冲压模具设计、制造和汽车钣金件生产的好手艺。诸如昌河铃木、北汽、奇瑞这样的大主顾都很赏识铁牛，纷纷与他合作。很快，铁牛也因此发家致富。

2002年，因生意需要，铁牛大叔将安徽黄山兄弟金马招致麾下，金兄生于1993年，也是车用零配件领域的一把好手。此后的十年，随着事业方面的不断发展，铁牛大叔愈发觉得总给大佬们做幕后英雄已经无法满足，所以在2013年，铁牛大叔让自家一个叫蓝途汽车的孩子踏入汽车行业。

两年后的2015年，蓝途与江西姑娘汉腾喜结连理。汉腾姑娘可不简单，凭借殷实的家底，将一张SUV、MPV车型的“6字头准生证”作为嫁妆带进了铁牛家族，于是铁牛家族终于跨进汽车整车制造业。不过话说回来，汉腾姑娘2013年才进入汽车行业，到现在也不过3年多的时间，一下子要从零造出成熟的汽车产品是极其困难的事情。另外，汉腾的6字头准生证并不能使铁牛集团全面跨进乘用车制造领域，这些事儿铁牛大叔心里也都明白。

所以很快，铁牛大叔又找到在汽车行业拼搏多年的众泰姑娘，撮合金马与众泰结为夫妻。虽然众泰在汽车圈里是个充满争议的角色，但毕竟众泰手握轿车的“准生证”，能够实现铁牛大叔全面进入乘用车领域的梦想。众泰自然也很是开心，成亲之后不仅自己没受什么损失，还借着金马的上市公司身份实现了自身的上市，把自己做大做强。于是，今年6月7日，金马股份正式更名众泰汽车，二者这门亲事算是正式礼成。

故事倒是讲完了，但是铁牛大叔真的能如愿实现他的汽车梦吗？

▉ 先来说说产能和销量

我们先来看看铁牛大叔家有着怎样的家底。众泰与汉腾两家合计年产能超过110万辆，各基地全部开足马力生产，每年生产超过一百万辆的新车毫无压力。假如这些新车全能被卖出去，铁牛大叔可以数钱数到手抽筋！毕竟国内能够站上百万级销量的本土品牌也只是凤毛麟角。

然而残酷的事实是，众泰在2016年的销量只有32.5万辆（乘联会数据），即便加上汉腾的1.6万辆，2016年销量也没有超过35万辆。而相比起两家共计113万辆/年的产能储备，产能的负载率也只是刚刚超过30%。相比之下，具有相似产能储备的长安汽车，各生产基地几乎都处于满载状态。

除了销量相对好些的T600和大迈X5其余车型的销量基本可以用惨淡来形容。究其原因，众泰（包括汉腾）的品牌议价能力很弱，除了高举性价比的大旗再无牌可打，同时产品质量和企业利润也难以保证。另外有数据表明，若刨除获得的新能源车补贴，2015年众泰实际处于亏损状态。

2产能布局与现有产品分析

▉ 说完产能再聊聊产品

我们先来看看众泰的紧凑级SUV，大迈X5外形原创程度很高，而SR7则狠狠地抄了奥迪Q3一把。这两款看起来完全不同的紧凑级SUV实际上是基于同一底盘开发，不信你亲自去4S店看看这俩车底的布局是不是一模一样？

另外，大迈X5的1.5T车型的起步价是7.79万元，与SR7几乎完全处在相同的价格区间。无论消费者买原创还是买高仿，众泰都有解决方案，这个战术比哈弗的“红蓝标”策略更激进。

中型SUV——T600家族始于2013年底，是全品牌中销量最好的车型，后期还推出了运动版、Coupe等车型。够大、够便宜是T600的核心竞争力，对不怎么在乎品牌价值且需要高性价比SUV的这部分消费者来说，T600很好地满足了他们的需求。

当然，提到T600家族就不得不说一下汉腾X7。尽管汉腾官方一再强调汉腾X7是一款自行开发的产品，但谁能相信成立3年就能从零造出一款全新车型呢？而且它还长得那么像T600，甚至售价区间都几乎一模一样。

作为三大基地各自最顶尖的产品，当然要把全厂最好的东西都堆在车上，只不过抄袭的对象和风格完全不同而已。但是为什么轴距再一次惊人的一致呢？底盘结构为何如此相似呢？

以众泰目前的能力，底盘的开发调教基本上是外包出去的，说白了就是花钱买成品。但对于成品，众泰却没有实力进行大规模的调整和改造。像改变悬挂几何设定、底盘布局这种高难度题目，抄作业的学生是基本上给不出答案的。所以，只要外观内饰不一样，一般消费者就看不出这仨车本质上的相同。

最后我们来说说轿车，这是永康基地的“特产”。三款车无一例外都在主打性价比牌，但无奈市场表现非常一般。一方面消费者并不是很情愿选择本土品牌的轿车，另一方面众泰轿车产品的竞争力也比较匮乏，即便高举性价比的大气，也依然鲜有人问津。

▉ 抄作业终究不是办法

随着国内本土品牌原创能力的愈发提升，还在抄作业的众泰也愈发沦为笑柄。要知道随着国内汽车的不断普及以及行业的整体进步，消费者对购车已经十分理性。根据国家信息中心的调查，即便在5、6线城市，消费者也很难对只能提供较好可靠性的车型感兴趣。而众泰产品线中大部分车型对感官品质和性能是无能为力的。

在2017上海国际车展期间，汽车圈里流传着一张保时捷高层参观众泰展台的照片，我们不知道彼时他的心里在想些什么，但可以肯定都是，看到这张照片的国人心里却一定是五味杂陈。

诚然，丰田这样的世界级汽车大佬也是靠抄袭起家，这本身也符合行业发展规律。但对于众泰来说，抄到何时才能有个了结呢？看看吉利博瑞、博越；传祺GS4、GS8的崛起，不用编辑我再多说了吧！

总结：纵然铁牛集团有着远大的理想，脚下的路也还得一步一个脚印的走。不管众泰还是汉腾都应该把正向产品研发当做企业发展的核心。如果东拼西凑就能造好一辆车的话，那130岁的奔驰是怎么活到现在的？还有，我们一点都不喜欢那个所谓的“皮尺部”！

3相关车型重要参数

车型图片
产品名称	众泰T600 1.5T 手动豪华贺岁版
厂商	众泰汽车
级别属性	SUV
发动机	1.5L 162马力 L4
变速箱	5挡手动
驱动方式	前置前驱
长/宽/高(mm)	4631*1893*1694
轴距(mm)	2807
车身结构	5门 5座 SUV
最大扭矩(Nm)/转速	215/2000-4400
最大功率(kW)/转速	119/5500
工信部综合油耗	7.9
最小离地间隙(mm)	185
油箱容积(L)	60
行李箱容积(L)	344
整备质量(Kg)	1541
保修政策	四年或15万公里