对于国内的高性能车车主来说，机油的选择一直是个比较头疼的问题，一方面国内的用车环境以及路况对性能车来说都十分严苛，另一方面一部分4S店所提供的原厂机油也都只是“够用”的级别，所以大部分车主都会在保修期过后选择自行购买更好的机油来为爱车做保养。

　　不过现在嘉实多给众多性能车车主带来了新的选择——顶级全合成嘉实多极护 10W-60机油，而我们也第一时间拿到了这款产品，做了首次的试用体验。

　　关于嘉实多极护10W-60 机油

　　在新款嘉实多极护10W-60机油上市前，其实很多懂车爱玩的性能车主就已经在使用嘉实多的10W-60 SN机油了，但那时大家都只能通过其他渠道购买非正规进口的产品；只有宝马 M系的车主可以通过4S店渠道更换到宝马专供的全合成极护10W-60 SN机油，但嘉实多极护10W-60在众多性能车主中已经拥有不少的口碑，这次新品在国内的正式上市让众多车主终于有了一款可以放心购买的顶级全合成机油产品。

　　新款嘉实多极护10W-60 特别针对运动型跑车，和高性能超级跑车的发动机工况进行了配方的调整，液钛配方在使得油膜强度上相比以往产品可提供双倍油膜强度，并可减少最高15%的金属摩擦损耗。为了区分与以往产品性能的不同，特意加上了SUPERCAR 的后缀，表明这是一款专为运动型跑车，和高性能超级跑车所研发的产品。

　　从参数看，嘉实多极护10W-60机油对于一般家用车来说会过于黏稠，但对于大排量大马力的高性能车来说，发动机内部工作环境更为严苛，机油所承受的压力甚至可以达到10吨每平方厘米的强度，这相当于每平方厘米的面积上承载5辆汽车的重量，而粘度值是形成持续强劲油膜的必要条件*。（* 数据来自嘉实多委托利兹大学进行的建模项目）

　　嘉实多极护10W-60机油外观及更换体验

　　以往的极护产品金色桶身配红色封盖的经典配色不同，这次嘉实多极护10W-60换用了全新的包装配色，以示区别；另外，这款顶级产品暂时有1L装的版本，对于机油需求量较大的性能车型来说稍有不便。