1国产欧蓝德值得购买吗？

　　现在很多车车企都在加速国产化进程，其中不缺乏豪华品牌，而SUV在国内市场的火爆程度是消费者们有目共睹的事情。欧蓝德作为三菱品牌旗下重要SUV之一，也即将走向国产化。国产之后的欧蓝德在价格方面有望降低，但值不值得消费者购买？下面我们一起来聊聊这个话题吧。

　　了解广汽三菱的消费者都知道，旗下的劲炫ASX和帕杰罗·劲畅这两款车型。在2014年，广汽三菱共计销售6.3万辆，其中劲炫ASX全年销售了5.5万辆，占据了广汽三菱整体销量的88%。而帕杰罗·劲畅的销量一直在处于下滑的状态。这种“一枝独秀”的局面并不是广汽三菱想看到的，而“多点开花”才是他们要看到的结果。

　　促进欧蓝德国产化的原因有两个方面，其一是劲炫ASX“一枝独秀”的局面不是广汽三菱想要的结果；其二是广汽三菱产品覆盖面较低，不足以支撑现在的局面。比如，竞争对手都就快推出紧凑级SUV，所以，广汽三菱将欧蓝德国产，不仅可以填补七座SUV的空白，还可以增加广汽三菱在国内的销售业绩。

　　欧蓝德直接的竞争对手是科帕奇和酷威，科帕奇作为一款国产后的紧凑级七座SUV，一直活跃在市场中。而酷威则是用进口方式在华销售，并且有着不错的销售成绩。与此同时，紧凑级SUV市场也是车企们必争之地，比如全新途胜等车型。

　　在2015年4月份，三菱汽车销售（中国）总经理宇佐美雄久在接受采访时透露，新款欧蓝德将于下半年引进到中国市场上进行销售，其配置相比海外版有所增加。而之前的欧蓝德一直是用进口的方式在中国地区销售，此消息传出之后，让关注此款车型的消费者们有了盼头。

　　其实日系三大品牌中，本田、丰田在国内都有着不错销售业绩，唯独只有三菱的销售成绩略微惨淡，这跟进口方式有着必然联系，虽然进口车型在质量有所保证，但是价格虚高也是消费者们不可避免的问题。下面，我们先看一下欧蓝德在国内销量如何？

　　欧蓝德作为进口车型在华销售，我们只能查到2008年以前的销量数据，虽然在国内的日子不太好过，但是在日本本土的销售成绩还是不错的。不过，比较可惜的是，此销量数据是2013款欧蓝德车型的数据。

　　我们用2013年日本本土统计欧蓝德的销量为例。在2013年全面欧蓝德汽油版车型共计销售3808辆，PHEV版车型共计销售8975辆，其中，在2013年2月份，欧蓝德汽油版车型的进入销售排行榜第29位。说明，欧蓝德在日本属于主流畅销车型之一。

2国产欧蓝德前景并不明朗

　　现款欧蓝德的售价区间在19-28之间，国产之后势必会有所下探，同时为了避免与劲炫ASX的售价区间发生重叠，所以，我们猜测国产版欧蓝德的售价会在17-25万元之间。

　　当然除了价格，国产欧蓝德品质会不会有所下降也是消费者所关注的一点。其实消费者不必担心这样的问题。欧蓝德采用三菱汽车专利技术的“RISE”车身安全设计，这点很重要，同时欧蓝德还优化改善30处零部件，为车内打造一种独特的静音效果。

　　国产欧蓝德造型基本与海外版车型保持一致，大灯灯组内的LED近光灯等设计均延续了下来。此外，18寸轮圈及车尾设计，均与进口车型一致。只是在车尾，加入了“广汽三菱”的标识，“OUTLANDER”标识移动至右侧。

　　国产欧蓝德的变化主要是在内在，配置的增加让此款车型具有竞争力，不过这一切都要看上市之后的价格，如果国产欧蓝德的价格跟全新途胜的售价接近，我想此款车型肯定会供不应求。

　　上面说了欧蓝德亮点之后，我们在聊聊广告营销的事。广汽三菱曾经请过金城武作为代言人，但这是经过我仔细查阅之后才想起来的事情。估计大部分消费者已经想不起来这个不起眼的广告。

　　下面，我们在来看看欧蓝德的竞品车型在营销方面都有那些值得学习的地方。首先是价格。我们用全新途胜为例，售价区间15.99-23.99万元。15万元的起步价让众多消费者为之心动，毕竟全新途胜是一辆SUV车型，这样的售价跟中级轿车售价区级重合。

　　之后，我们在来看看奇骏是如何咸鱼翻身的。前面也说了，奇骏刚开始的销量一直不好，后来经过了整容手术之后，让消费者们深刻的记住它，并在销量上得到了很好的回报。

【老款奇骏】

【2014款奇骏】

　　奇骏的转变跨度较大，但确实一次成功的转变。虽然，国产版欧蓝德在外观上变化不大，但是也足够吸引消费者的目光。另外，国产版的欧蓝德也在配置上有所提升。

　　我们回归到标题，国产欧蓝德是否可以作为广汽三菱的速效救心丸？其实速效救心丸只是起到了缓解作用，可以增加医生的抢救时间，但是想要延长寿命，此药并不能做到。所以，广汽三菱想要异军突起，那就必须加快更新换代的步伐或者国产化更多的车型。

　　 总结：当欧蓝德确定国产之后，我当时就在想，此款车型要是能在国内SUV市场刚火的时候国产化，肯定不会像现在这样不温不火。而现在欧蓝德的竞争对手较多，想要从对手中抢到份额实属不易。