现在很多车车企都在加速国产化进程，其中不缺乏豪华品牌，而SUV在国内市场的火爆程度是消费者们有目共睹的事情。欧蓝德作为三菱品牌旗下重要SUV之一，也即将走向国产化。国产之后的欧蓝德在价格方面有望降低，但值不值得消费者购买？下面我们一起来聊聊这个话题吧。

　　了解广汽三菱的消费者都知道，旗下的劲炫ASX和帕杰罗·劲畅这两款车型。在2014年，广汽三菱共计销售6.3万辆，其中劲炫ASX全年销售了5.5万辆，占据了广汽三菱整体销量的88%。而帕杰罗·劲畅的销量一直在处于下滑的状态。这种“一枝独秀”的局面并不是广汽三菱想看到的，而“多点开花”才是他们要看到的结果。

　　促进欧蓝德国产化的原因有两个方面，其一是劲炫ASX“一枝独秀”的局面不是广汽三菱想要的结果；其二是广汽三菱产品覆盖面较低，不足以支撑现在的局面。比如，竞争对手都就快推出紧凑级SUV，所以，广汽三菱将欧蓝德国产，不仅可以填补七座SUV的空白，还可以增加广汽三菱在国内的销售业绩。

　　欧蓝德直接的竞争对手是科帕奇和酷威，科帕奇作为一款国产后的紧凑级七座SUV，一直活跃在市场中。而酷威则是用进口方式在华销售，并且有着不错的销售成绩。与此同时，紧凑级SUV市场也是车企们必争之地，比如全新途胜等车型。

　　在2015年4月份，三菱汽车销售（中国）总经理宇佐美雄久在接受采访时透露，新款欧蓝德将于下半年引进到中国市场上进行销售，其配置相比海外版有所增加。而之前的欧蓝德一直是用进口的方式在中国地区销售，此消息传出之后，让关注此款车型的消费者们有了盼头。

　　其实日系三大品牌中，本田、丰田在国内都有着不错销售业绩，唯独只有三菱的销售成绩略微惨淡，这跟进口方式有着必然联系，虽然进口车型在质量有所保证，但是价格虚高也是消费者们不可避免的问题。下面，我们先看一下欧蓝德在国内销量如何？

　　欧蓝德作为进口车型在华销售，我们只能查到2008年以前的销量数据，虽然在国内的日子不太好过，但是在日本本土的销售成绩还是不错的。不过，比较可惜的是，此销量数据是2013款欧蓝德车型的数据。

　　我们用2013年日本本土统计欧蓝德的销量为例。在2013年全面欧蓝德汽油版车型共计销售3808辆，PHEV版车型共计销售8975辆，其中，在2013年2月份，欧蓝德汽油版车型的进入销售排行榜第29位。说明，欧蓝德在日本属于主流畅销车型之一。