在一汽-大众高尔夫·嘉旅上市后不久，笔者有幸得到机会能够参观其生产制造基地-位于广东佛山的一汽-大众华南生产基地，也是一汽-大众的整车生产第三基地。于是本次的走进工厂就让我们一起来看看这座一汽-大众最年轻的整车工厂吧。
一汽-大众华南基地一期占地100.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米，于2013年建成投产，年产能30万辆。
基地整体规划运用精益理念，以建设环境友好型企业为目标，大量采用国际顶级的生产设备，实现了高效生产和可持续发展的并行不悖。华南基地在工艺水平、生产能力以及节能环保等各个方面都走在了行业的前端。
华南基地参考德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则进行整体规划，冲压、焊装、涂装和总装四大核心工艺合理布局，保证了工艺链的顺畅。
华南基地二期预计总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力。届时整个华南基地将具备60万辆产能，进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力，带动地方经济的发展。
整车制造过程拥有着规范化的四大工艺-冲压、焊装、涂装和总装。每一道工艺中又会包含着很多步的工序，每一步工序中又包含了诸多的制造要素。
冲压车间拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机、1条6900吨压机线和2条8100吨压机线。
△ 从冲压工艺的第一个工序开始，众多的自动化生产设备就被派上了用场。
整线具备铝件生产能力；可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换；冲压线有效冲程将达到6.5次；在连续运行模式下整线节拍最快可达到每分钟15次，位居世界领先水平。
冲压车间工艺特点：
• 压机有效冲程次数达到6.5。
• 从开卷落料到压机线到废料输送具备全过程铝件生产能力。
• 模具三层堆放，有效节省物流面积。
• 压机以单次方式连续运行，每分钟达15次。
• 5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换。
以上是有关高尔夫·嘉旅（Golf Mk.7 Sportsvan）生产制造过程中有关冲压的解析，先进的工艺以及严格的制造过程标准对产品的品质影响应该是最直接的了。
△ 冲压合格的车身部件在高效物流系统下进行规范化的储存和运输，您看到的是奥迪A3车身部件存储于运输。
了解完了冲压我们还有焊装、涂装和总装呢，下面将会有更多先进的生产设备满足你的好奇。
焊装车间是德国大众在国内的第一款基于MQB平台的车身焊装线，同时也是全球范围内，大众和奥迪品牌的产品首次在焊装领域实现混线生产。
车间大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术；机器人数量超过800台（康采恩框架自动组合夹具），自动化率超过70%，整线设计能力为每小时60台。
焊装车间工艺特点：
• 采用先进的激光焊、激光钎焊以及等离子钎焊 。
• 主焊采用3个康采恩框架，具有通过4种车型的柔性生产能力。
• 手动焊钳采用一体化焊钳，节能环保。
• 大量采用中频焊接技术，保证焊接质量。
• 车身大量采用高强钢和热成型钢板。
• 车身采用轻量化设计。
• 自动化率超过70%，机器人数量超过800台。
• 整体产出60台/小时。
• 第一款基于MQB平台的车身焊装线。
• 首次在焊装领域实现大众和奥迪品牌产品的混线生产。
不过基于大众集团对于高尔夫·嘉旅车型的车身设计，整体上来说高尔夫·嘉旅的车身焊装工艺水平在全球车型中都是比较先进的。
△ 先进的焊装工艺保证了车身的品质，在生产制造端的严格把控和先进技术的应用对于整车在消费者使用过程中带来的是高品质的用户体验。
涂装车间采用水性无中涂工艺、翻转输送、静电式漆雾处理系统、机器人面漆喷涂室等先进工艺。
运用直通式烘干炉、聚氯乙烯涂胶等工艺，整线具备铝件生产能力；大量运用机器人，大幅提升了自动化程度和喷涂质量；涂装车间整线规划产能为每小时62台。
涂装车间工艺特点：
• 前处理电泳翻转输送。
• PVC局部及面漆线内、外表面全部采用机器人自动喷涂，面漆实现无人喷涂，并采用干式水幕方式。
• 废气燃烧装置。
• 小时产出62台/小时。
• 静电式漆雾处理系统。
• PVC线采用倒置滑橇吊具形式。
• 整线具备铝件生产能力。
• 喷房循环风80%循环利用，大大节约能源，同时采用废气净化处理技术，大幅降低有机废气的排放。
△ 也正是由于水性漆的使用一汽-大众华南基地成为了“绿色工厂”的典范，较早前的油性漆涂装工艺需要的尾气处理，水性漆带来了更加环保的生产工艺。
总装车间生产线采取先进的“h”型布局，建有物流超市和车身立体库。采用可升降电动自行吊具、车门分装采用可分离式组合吊具以及电动可升降滑橇等多项领先技术。
底盘装配采用一种全新的适合横置发动机模块化平台的组合式托盘，能够有效降低制造周期和成本，进一步实现精益化柔性混流生产。总装线设计产能为每小时60台。
总装车间工艺特点：
• 按照”理想化“总装车间方式设计。
• 装配线按“h”型布置，使物流路径最短。
• 物流上件采用超市方式。
• 车身输送采用可升降电动自行吊具技术。
• 车门分装线采用最新的可分离式组合吊具技术。
• 车轮、座椅上件采用机械化输送技术。
• 加注和检测设备采用最新的 ASAM-GDI程序集中控制技术。
• 整车路试采用大众集团的短程路试标准，节省面积和工时。
针对国内都市年轻消费者而设计的全新高尔夫•嘉旅，其精准的市场定位，以及对驾乘舒适性的深度聚焦，使全新高尔夫•嘉旅将众多领先科技赋予丰富的系统配置，为驾乘者提供便捷、舒适的用车生活。
总结：车辆的品质是与生产制造密不可分的，诚然我们不能忽略设计因素的影响也，不过在此次走进了华南一汽-大众制造工厂后，笔者对其高尔夫·嘉旅产品的生产制造过程有了一个比较深刻的认识，严密的标准管控加上先进的制造工艺辅助，高尔夫·嘉旅的品质在源头之处就得到了较高的保证。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 14.84-19.79万 |
| 厂商报价 | 19.79万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2016 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 0-100加速时间 | 8.9 |
| 工信部综合油耗 | 5.6 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4348*1807*1574 |
| 轴距(mm) | 2680 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1430.000 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 500-1520 |
| 发动机型号 | EA211 |
| 气缸容积(cc) | 1395 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
