2015年全年共计发布上市新车为563款，包含年款、改款以及全新车型在内，上市新车爆发的月份依然为4月份的上海（北京双数年份举办）车展以及11月的广州车展的前后。参考2014年上市新车为481款，同比增长率约为17%。但多集中在年度小改款、特别版方面，目的主要是提升销量。而各大车展也开始在媒体日卖车，今年广州车展期间，“广州车展”的百度指数较去年下降了20-30%。

△ 由于受到经济下行压力的影响，各个车企为了车型销量目标纷纷推出了较多的限量版车型或是纪念版车型一次来提振销量数据。图为纳智捷优6范特西特别版车型。

△ 这些限量版、特别版车型中也有价格较为昂贵的超跑中国限量版，其中兰博基尼“Huracán中”车型售价为350万，仅在中国市场发售50台。

　　但根据车市的整体销量数据，2015年的车市依靠车企们的各种对策，包括多样化的营销手段以及推广方式再加上各种所谓的新车型的上市，也在一定程度上挽救了车市的颓势，但大环境的改变很难对抗，在中国市场的所有车企还要提起精神去面对新能源尤其是纯电动汽车的研发与推广，笔者相信未来的主要增长点将依靠新能源中个纯电动汽车。而未来的各个车企在华新车计划笔者也一并附上，感兴趣的同学们可以点击阅读。

　　北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。汽商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有20000家，假如按朱孔源的预判，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

△ 由于各地区4S店经营理念等差距参差不齐，所以未来全国的4S店将出现极端的两极分化现象，更加优秀优质的4S店将持续发展，而未来无法面对新市场竞争的则将很快被市场所抛弃。

　　而汽车电商的诞生也为全国的汽车终端销售体系带来了一定的冲击，但目前为止各家汽车电商概念还不是十分的清晰。

△ 虽然汽车电商曾一度成为资本市场热钱追捧的对象，但是其最终销售落点还是在各地的4S店，未来电商的模式以及思维方式和经营手段都有望进一步的发展成熟，真正带来更多的购车模式上的转变，而不是所谓的基于互联网思维在“玩票儿”。

　　2015年全年出现了很多由合资车企的外资方转让成熟亦或者是在国外已经退市的技术给合资的中资方，这其中包括所有的有国有经济成分在内的合资企业，其以中一汽、北汽、东风等为代表。

△ 希望北汽不是一直捡戴姆勒不要的淘汰的平台和技术，短暂的学习当然可以理解，但是一直这样下去毁掉的就是国家的汽车工业的未来。同时看似“无偿”的生产许可转让之中又包含了多少利益的分配问题，暗波汹涌中透露了较多的危机。

△ 在过去，海外车企无论如何都不肯将其产品平台技术整体转让给中国企业，不过2015年倒是经历了不少转让技术平台后的自主品牌产品。不管是合资企业的双车战略也好，还是自主品牌老树接新枝的套壳车型也好，双方都在各取所需。

　　终究离不开的还是利益的攫取，不过对于我们自主品牌来说则是难得的学习机会，希望自主品牌又不甘于做寄生虫的决心，不断的消化吸收国外成熟技术的同时争取自主研发，创造出真正意义上的自主品牌核心竞争力。

　　总结：2015年已经离我们而去，回顾这一年所发生的事件，车市销量开始进入U型新常态，各种汽车黑科技开始让科幻走入现实，传统的一切都在经历新思维的挑战，国际油价基本与国内成品油油价没有什么关系了，新能源车还是在稳步前行中。我们的国家和人民经历了太多不美好的过去，2016年笔者希望我们都能更加完美！明天的新年祝大家新年快乐！有一颗积极的心去拥抱美好的崭新的一年吧！