[汽车点评·无锡车市]

　　汽车安全，啥时候都能排购车关注的前三位，汽车安全说，也有各式各样。　　一是南翔技校式。汽车安全哪家强？我最强、我最强，看安全，到**！我有**、**、**…技术保安全！

　　二是冒金星式。我五星…我五星…我也五星…我五星半…我五星+…，都是来自星星的你。

　　三是街头邂逅式。呵呵，街头偶遇，某系蹭某系，某系掉漆，某系起皮，某系垃圾。　　此外，也有民间的拍瓜式（指节敲钢板）、砸夯式（压发动机罩俯卧撑）、过磅称重式和死鸡暗黑式等等各门派。

　　这几天，又一批中国媒体去探营本田，让我们看看本田是怎么说安全的。

　　一、社长说。提起大牛人本田宗一郎，大家都知道他狂热痴迷技术、执着梦想，对汽车安全，他说过：我们生产的是承载人们生命的汽车，竭尽全力保障顾客的安全，这是理所应当的。

　　二、交通弱势人群保护说。当别人比着谁碰谁、谁更占便宜时，本田研究所的上地幸一（获美国卓越安全工程师奖）却说：交通事故中，小车、摩托车、自行车、行人、老人、儿童都是相对的弱势，我们开发的ACE车身，在进一步提高自我保护性能的同时，也降低了对对方车辆的攻击性。我们开发了Honda独有的行人假人，通过车对行人假人碰撞试验，开发减轻行人伤害的车身。哦，原来本田的研究都到这个层面了。

　　三、事实说。这些年，中国媒体可没少亲历本田的公开碰撞试验，雅阁碰固定壁障，雅阁、C-RV50%偏置碰撞，奥德赛、思铂睿50%偏置碰撞，雅阁和雅阁15度角小重叠率高速碰撞，缤智行人保护碰撞…

　　有些资历深的媒体人看到上地幸一，猛的记起十年前的2006年，他在中国负责过广本雅阁对奥德赛的公开碰撞试验。这些年一系列公开的成功试验，都在用事实传递着本田的自信。

　　四、挑战高难度说。安全碰撞哪项难？车对车15度角小重叠率高速碰撞！世界上还没哪家敢做这个项目的公开试验，连世界NCAP大会的主席、秘书长听说，也特意带着欧美亚日的团队赶来看。碰撞结果，两车零误差，假人伤害度全优。主导碰撞试验的本田研究所真下老先生说：本田研究所每年要做800-1000辆车的碰撞，他这辈子已经做了20000次碰撞！呵呵，这实力。

　　五、安全教育先行说。

　　本田的安全理念Safetyforeveryone，包括安全教育、安全信息、安全技术，不论是在研究所看碰撞、还是在双环茂木体验安驾，对人的安全教育和培训都放在了讲解资料的第一部分。因为，和谐的交通社会要靠人的意识和行动来保障，没有人的安全驾驶，产品安全也没意义。

　　说来说去，本田其实一直在说：Safetyforeveryone，你，最珍贵！

　　广汽本田无锡东鑫店

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