悬挂系

　　眼下的小汽车大都是前轮驱动，由于中间有个发动机，前悬挂自然是独立式的，所以，关键在于后悬挂是独立式的，还是非独立式的。汽车的悬挂分为独立式和非独立式两种，至于有些厂家为后悬挂起了各种各样的名称，不过是在非独立悬挂的基础上进行了某些改良，提高了性能，但从本质上说，悬挂只有上述两类。

　　帝豪EC7采用拖曳臂式非独立悬挂，不过对于一款不到7万元起价的车来说，还是可以理解的，毕竟帝豪的内饰做工都是自主汽车里数一数二的，若是再采用独立悬挂其他自主品牌车企的日子会很难过的。

　　钣金工艺

　　大多数汽车厂家可以理解成就是一个电脑攒机商，比如可以用技嘉的主板配上蓝宝石的成熟显卡等等，但是外壳却没有直接购买使用其他厂家的，大多都是自己生产。我们通过检验钣金缝隙的宽度与均匀度，来看此车的做工是最为客观的办法。从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。在此以图为主，供网友参考。

●编辑点评：

　　要消费者花费10万元购买一款自主品牌车型不是易事，但目前帝豪EC7的月销量在6000-7000辆，已被证明是一个成功例子，我们当初选择EC7作为半年长测车型也正是看好它未来会有美好前景，到此时此刻，证明我们的眼光确实没错。最让我们欣喜的是，新款的EC7所做的一些改进，都实实在在地改到了老款车型被用户诟病的缺点上，可以说是拳拳到肉，体现出这个品牌的诚意和理性。

　　新款EC7保持着大方的外形、成熟的车厢氛围、丰富的装备，进一步提升安全配置和发动机科技含量，自动启停系统（即使我们暂时还未体验）和ESC电子稳定系统也是目前自主品牌A级车中罕见的。机械的整体水准虽然还算不上非常高，离合资品牌依然有点差距，但实际表现已算完善，日常使用不会有什么大问题。所以，帝豪EC7无疑是自主品牌中一个相当全面的标杆型选手。未来等它的6速自动挡车型上市后，竞争力会更强，也将更具备向合资品牌发起挑战的能力。

　　所以我们认为，在10万元价位，只要不介意选择自主品牌车型，出发点主要是选一台全面完善的家用车，2012款帝豪EC7是必须要考虑到的车型之一。（图/文/摄 汽车点评 于振洋）

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