汽车科技革新的话题,始终离不开作为核心部件的动力系统,发动机的优劣,直接影响着消费者对一款车型的评价。因此,如何提升发动机科技含量,已经成为了所有汽车厂商共同关注的课题。近些年来,缸内直喷技术无疑成为了最主流的发展方向,通过将燃油直接喷入发动机缸体内,形成燃烧效率更高的油气混合体,从而提升发动机性能并降低排放与油耗,为消费者日常用车带来了真正的实惠。
如果要追述缸内直喷技术的起源,大众集团下的奥迪是最先将该技术引入中国的品牌,FSI的知名度有目共睹。随后,诸如奔驰CGI以及近期有传闻即将推出的宝马缸内直喷2.0T发动机,都表明了该项技术几乎成为了欧洲豪华品牌的看家法宝。但令人遗憾的是,除了上述高端品牌,在国内中高级车型细分市场中,却罕见拥有缸内直喷技术的车型,消费者可选择的面相对较窄。
好在,随着新君越2.4L SIDI车型的上市,掀起了一股中高级车型的直喷风潮,如此尴尬的局面已被打破。2.4L作为中高级车型的黄金排量,新君越SIDI智能直喷发动机的强势登陆,势必会对其他车型形成强大的压力,那么究竟这款发动机有着怎样的实力,能够一上市就引发市场的强烈关注与震荡。
高压燃油喷射 燃烧更充分
新君越2.4L SIDI发动机最大的特点在于,采用了高压燃油喷射的方式,向缸体内直接注入燃油。通过17Mpa的压力以及精确的计算,将极少量的燃油喷入缸体内,油滴大小仅有8微米,从而形成了更易被点燃并充分燃烧的油气混合体。在有效提升发动机性能的同时,由于减少了燃油浪费,新君越2.4L SIDI的油耗与排放,都得到了显著的降低。特别是在城市拥堵道路行驶时,此优势更为明显。
燃油通过高压喷射,形成了高度雾化,甚至接近汽化的油气混合体,位于发动机缸体顶部的火花塞,能很轻易将其点燃。对于车辆冷启动之后的正常工作,有着重要意义,能在发动机磨损最大,最耗油的阶段,降低1/4的排放。试想在寒冷的冬季,冷启动之后要数分钟甚至十多分钟的暖车,才能开车上路,用车的便利性大打折扣。
新君越2.4L SIDI则免除了此项烦恼。在降低排放,并保护发动机的前提下,能够着车之后立即上路,何乐而不为呢?另外,由于高度雾化的燃油形态,还能减少爆震,提升动力输出的平顺性;2.4L SIDI的最大功率为137Kw,最大扭矩240Nm,相比老款发动机分别提升9.6%和6.7%。
新车指导价:17.99-23.99万