智能管理系统 发动机的贴身管家

　　一款好的发动机，还需要有好的发动机管理系统来帮衬，就像Saab车型Trionic管理系统、宝马的Vanos系统那样，新君越2.4L SIDI发动机也有自己的独门法宝。ECU采用德国大陆Continental E39(A)管理系统，能够根据不同工况实时调整运作模式，达到高效、省油的目的。当车辆处于正常行驶状态时，该款发动机由凸轮驱动的高压油泵和传统油箱供油泵共同工作，高压喷射提升燃烧效率。而当车辆处于怠速时，发动机直喷系统又能降低喷油的压力，减少燃油消耗。新君越2.4L SIDI的综合路况油耗仅为8.8L，其中就有智能管理系统的一份功劳。

D-VVT、铝合金轻质活塞…… 缸内直喷背后的好帮手

　　如果只是拥有缸内直喷技术，显然还无法成为一款最优秀的发动机。新君越2.4L SIDI发动机，还拥有其他领先的动力科技，从而形成强大的综合实力。其中，D-VVT进排气门正时连续可变技术，就是这款发动机的另一大亮点。通过分别控制进气端与排气端的正时气门，形成更好的涡流，提升发动机性能，车辆无论在何种速度下行驶，动力响应始终保持灵敏。

　　铝合金轻质活塞，也是2.4L SIDI发动机区别于其他发动机的特点。活塞在往返运动中，由于要克服自身的重力，能量损耗在所难免。而采用铝制材料之后，质量大大降低，能将能量损耗降至最低。加上活塞顶部特殊型面设计，引导涡流形成，发动机性能得到提升。另外，新君越2.4L SIDI还摆脱了以往缸内直喷发动机对于高标号油品的依赖，使用93号汽油足以，在节省燃油开支的同时，也为车主驾车外出，适应各地油品提供便利；目前该款发动机为国4排放标准，具备升级国5的能力，将来国家排放政策提高，新君越2.4L SIDI的车主，无需有任何的担心……

　　随着新君越2.4L SIDI的上市，新君越家族的三款发动机2.4L、2.0T以及3.0L V6，做到了全系直喷，这在中高级车型细分市场中，是非常罕见的。上海通用别克通过将SIDI发动机的普及，有效提升了新君越的整体竞争实力，对竞争对手形成的压力可想而知。但无论如何，SIDI发动机的到来，对于市场的良性竞争以及消费者的用车选择都是好事情，未来必将成为主流。

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