三菱欧蓝德
指导价：22.98-34.48万元
推荐：2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座 （26.98万元）
关键词：规矩、简约、运动
经过了之前不成功的国产化之后，欧蓝德一直以进口车身份出现在市场上。与上一代富有攻击性的大嘴前脸不同，欧蓝德外形设计走起了时尚且务实的路线，梯形视觉的车头造型并夸张，修长的车厢轮廓保证了其充足的内部空间同时，也拥有大气饱满的日系SUV传统。
欧蓝德的内饰依然保持了大气简约的风格，除了日常用到的功能外，中控面板并无太多的花哨设计。双圆盘仪表在这个时代已经谈不上任何激情，但较大字体以及简单的设计，表明欧蓝德更注重驾驶的集中，其他无关的元素一律不予保留，甚至连水温表都被取消。做工方面，欧蓝德算是中规中矩，中控台上大面积覆盖了软质材料，内饰还辅以仿碳纤维装饰。
欧蓝德车身尺寸比较适中，轴距达到了2670mm，甚至可以布置下7个座位。180cm身高的体验者坐在前排可以达到一拳的头部空间，而转到后排时，头部空间表现为三指，腿部空间有近一拳半，这样的表现在同级别的SUV当中属于中上水平。另外，欧蓝德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三个成年人，中间乘客的脚下空间也不会有任何不适的现象。欧蓝德拥有一个宽敞实用的后备厢，尽管后排座椅椅背放倒之后不能完全形成平面，但整体用车方面已经非常不错了。
欧蓝德提供了2.0L和2.4L两个自然吸气发动机选择，通常2.4L更符合我们的动力要求，最大功率为124kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4200rpm，匹配模拟6速CVT无级变速箱，动力输出的舒适平稳节油方面都没有问题。和同级大多数车型一样，欧蓝德保养周期为5000公里，常规保养费用为400多元，总体上也属于好开好养的进口城市SUV范畴。
欧蓝德四驱系统分为两种，顶配车型叫做S-AWC超级全轮控制系统的结构，电控多片离合器式中央差速系统，同时还具备了主动分配前轴扭矩功能。除开顶配意外，其他车型四驱系统结构相对简单一些，区别就是没有了主动分配前轮扭矩功能，但保留了四驱手动锁止按键，理论上可以做到50:50前后动力分配。欧蓝德大多数车型的四驱不如指南者强悍，因为不具备车轮电子辅助系统，也就是没有前后桥电子差速锁，后果是无法通过交叉轴。凭借215mm离地间隙，欧蓝德的野外通过性还是有保障的，只是对于驾驶者应该注意了，避免泥泞或可能类似交叉轴的路况行驶，否则极容易导致无法脱困。
推荐理由：2.4L 四驱豪华导航版 5座尽管是2.4L欧蓝德的入门，但相比2.0L四驱车型，增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、双区温度控制自动空调，因此这款车更为实用，性价比方面更超过便宜了1.5万元欧蓝德 2.0L 四驱都市导航版 5座版本。
