国人喜欢SUV由来已久，除了SUV对道路适应更广泛之外，还有高高在上的坐姿视野以及灵活的空间表现。城市SUV是SUV车型的一个重要分支，它不仅拥有良好的操控性，更拥有媲美轿车的舒适性，同时还保留了一部分越野的基因。下面，我们将为大家推荐4款适合公路兼顾户外需求的进口城市SUV,不但满足了用车要求，在车型品质方面亦拥有更好的保障。 这次我们选择的价位范围是20-30万元，这是很多人购买紧凑类别进口城市SUV的预算价位。在此范围中，我们挑选了4款车，分别是指南者、欧蓝德、森林人和科雷傲。
Jeep指南者
指导价：22.19-28.09万元
推荐：2014款 改款 2.4L 四驱豪华版 （26.99万元）
关键词：做工、空间、四驱
作为Jeep旗下主力城市SUV，指南者尽管不如大切诺基豪华，也没有牧马人粗野，但其却是当下最受欢迎的一款进口SUV。经过多次外型改进，指南者再也不是当初圆形头灯的Jeep经典形象，而是采用7孔镀铬的精致，活脱脱就是大切诺基的缩小版本，十足的硬朗与霸气。事实上，作为进口SUV，指南者钣金工艺十分出色，与同级进口日系SUV有过之无不及，重新诠释了Jeep品牌对于精致的理解。
指南者双色或黑色内饰色彩搭配让整体质感除开运动之外更显高档，中控台多处镀铬装饰条的运用也让活跃了车内气氛。和以往一样，我们可以清楚的认出Jeep的传统设计元素，镀铬双圆盘流露出十足的美系车型味道，除开左边速度与右边转速的设计之外，还有英里与公里的刻度划分。指南者的内饰工艺精致，尽管不会让人拥有十足的豪华气质，但对于这个级别来说也没有太多可挑剔之处。
指南者的车身尺寸并不优秀，轴距仅仅2635mm。但是其车内空间却超出了我们的预期，180cm身高人士在前排可以拥有一拳的头部余地，而后排更能获得高达两拳的头部与腿部空间。此外，指南者还提供了一个足够日常用车的宽敞平整行李厢，如果还有需求，4/6比例放倒座椅的设计可以进一步扩展这个载物平台。
指南者拥有2.0L和2.4L两套不同排量动力单元，其中2.4L车型配备了四驱系统，因此是此次推荐的重点。在双VVT可变气门正时技术支持下，2.4L发动机最大功率为125kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，不仅加速比同级许多CVT无级变速箱满意，传动部分更在越野可靠性方面略胜一筹。
指南者装备的是一套名为“Freedom-Drive”的适时四驱系统，中央差速系统为电控多片离合器，拥有四驱手动锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配。尽管表面看去指南者并没有拥有过人的越野能力，但在强大四轮电子辅助支持下，其通过交叉轴等比较困难的挑战依然不费气力。此外，指南者底盘离地间隙高达205mm，拥有20度的接近角和32度的离去角，尽管不能与牧马人强大分时四驱与坚固的非承载式车身结构一较高低，但应付大多数国内差路以及泥泞、沙石以及河滩都没有问题。
作为进口SUV，指南者的保养费用成为许多人购车的顾虑。事实上，指南者5000公里一个周期的常规保养不但贴合国人习惯，而且600多元的费用更是打消了之前的担忧。对比一下许多同级合资SUV，我们应该清楚指南者并不难伺候。
推荐理由： 改款 2.4L 四驱豪华版在2.4L车型中处于高配的位置，除开提供了前后多达8个的安全气囊、车身电子稳定系统、电动天窗、真皮座椅、自动空调、LED日间行车灯、自动防炫目内后视镜之外，还拥有胎压监测、主驾驶席电动座椅、前排座椅加热等更实用的功能。加上底气较硬的四驱系统，指南者不但可以每天载着你在市内舒适的往返，更可以在节假日去户外撒欢，甚至去西藏长途跋涉也绝无问题。
三菱欧蓝德
指导价：22.98-34.48万元
推荐：2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座 （26.98万元）
关键词：规矩、简约、运动
经过了之前不成功的国产化之后，欧蓝德一直以进口车身份出现在市场上。与上一代富有攻击性的大嘴前脸不同，欧蓝德外形设计走起了时尚且务实的路线，梯形视觉的车头造型并夸张，修长的车厢轮廓保证了其充足的内部空间同时，也拥有大气饱满的日系SUV传统。
欧蓝德的内饰依然保持了大气简约的风格，除了日常用到的功能外，中控面板并无太多的花哨设计。双圆盘仪表在这个时代已经谈不上任何激情，但较大字体以及简单的设计，表明欧蓝德更注重驾驶的集中，其他无关的元素一律不予保留，甚至连水温表都被取消。做工方面，欧蓝德算是中规中矩，中控台上大面积覆盖了软质材料，内饰还辅以仿碳纤维装饰。
欧蓝德车身尺寸比较适中，轴距达到了2670mm，甚至可以布置下7个座位。180cm身高的体验者坐在前排可以达到一拳的头部空间，而转到后排时，头部空间表现为三指，腿部空间有近一拳半，这样的表现在同级别的SUV当中属于中上水平。另外，欧蓝德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三个成年人，中间乘客的脚下空间也不会有任何不适的现象。欧蓝德拥有一个宽敞实用的后备厢，尽管后排座椅椅背放倒之后不能完全形成平面，但整体用车方面已经非常不错了。
欧蓝德提供了2.0L和2.4L两个自然吸气发动机选择，通常2.4L更符合我们的动力要求，最大功率为124kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4200rpm，匹配模拟6速CVT无级变速箱，动力输出的舒适平稳节油方面都没有问题。和同级大多数车型一样，欧蓝德保养周期为5000公里，常规保养费用为400多元，总体上也属于好开好养的进口城市SUV范畴。
欧蓝德四驱系统分为两种，顶配车型叫做S-AWC超级全轮控制系统的结构，电控多片离合器式中央差速系统，同时还具备了主动分配前轴扭矩功能。除开顶配意外，其他车型四驱系统结构相对简单一些，区别就是没有了主动分配前轮扭矩功能，但保留了四驱手动锁止按键，理论上可以做到50:50前后动力分配。欧蓝德大多数车型的四驱不如指南者强悍，因为不具备车轮电子辅助系统，也就是没有前后桥电子差速锁，后果是无法通过交叉轴。凭借215mm离地间隙，欧蓝德的野外通过性还是有保障的，只是对于驾驶者应该注意了，避免泥泞或可能类似交叉轴的路况行驶，否则极容易导致无法脱困。
推荐理由：2.4L 四驱豪华导航版 5座尽管是2.4L欧蓝德的入门，但相比2.0L四驱车型，增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、双区温度控制自动空调，因此这款车更为实用，性价比方面更超过便宜了1.5万元欧蓝德 2.0L 四驱都市导航版 5座版本。
斯巴鲁森林人
指导价：23.48-33.48万元
推荐：2014款 2.5i 自动精英版 （26.98万元）
关键词：水平对置、全时四驱、全景天窗
森林人拥有斯巴鲁家族最新前脸，中网镀铬装饰条与倒梯形下进气格栅搭配，配合犀利的大灯，使得整车更加动感与时尚。与车头不同，车身侧面和车尾反而趋向保守的设计风格，这符合多数家用消费者对于SUV的形象认可。
森林人内饰依然是以平直线条为主，体现出简洁大方的运动SUV设计理念。森林人双筒式仪表尽量走的简约实用路线，甚至取消了水温表的设计。需要指出的是，森林人中控台上部使用了手感和档次更突出的软性材质，给人带来不错的用车氛围。森林人拥有一个十分鲜明的特色，就是中控台上设置了一个辅助行车电脑仪表，除开提供日常用车的信息之外，还能显示四驱状态，这对于一直以全时四驱自豪的森林人来说非常实际。
森林人拥有2640mm轴距指标，与指南者处于伯仲之间。它能为180cm身高体验者提供了前后近一拳的头部空间，这符合SUV不压抑的定义。另外，在前排保持位置不变的情况下，后排则能为我们提供近两拳的腿部空间，乘坐方面是没有问题的。森林人拥有505升行李厢，加上内部十分规整，日常用车足够了。此外，在后备厢地板下还隐藏着很实用的储物格。至于座椅比例放倒功能，这一点其他车型有，森林人也不缺。
森林人拥有2.0L、2.5L、2.0T涡轮增压三种不同排量或不同进气结构的动力单元，相同的是，它们都是斯巴鲁一直应以为傲的水平对置动力结构，不但降低了车辆重心，加速方面也有一定优势。其中2.5L发动机是斯巴鲁销售的主力，最大功率126kW/5800rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，传动部分采用了一台CVT无级变速箱，可模拟6速手动功能，平顺舒适是其最大亮点。森林人保养周期为5000公里，常规保养为790元左右，这里面包含了空气、空调滤芯，仅仅换机油机滤的话，只要近400元。
除了水平发动机，森林人还配备了独有的主动扭矩分配式全时四驱系统，尽管依然是横置式发动机，但前后轮分配的动力比例从70：30到50：50之间可以交由车辆自动分配。也就是说，它的后轮始终存在动力分配，而同样采用电控多片离合中央差速器的其他SUV，则以前轮驱动为主，需要时后轮才介入。
森林人还有一个X-MODE按键，打开该模式之后后轮动力能够增加25%左右，但使用有速度要求，必须是20-40公里之间才能有效。森林人还拥有陡坡缓降功能，在下陡坡时，驾驶者只要把控方向，车辆可以自动保持低速前进。森林人采用的麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合在同级可谓十分常见，在220mm底盘间隙支持下，森林人通过性是非常不错的，碰到交叉轴，还能借助四轮电子辅助模拟出前后电子差速锁顺利脱困。
推荐理由：从排量着手，森林人2.5i 自动精英版无论是售价还是配置都非常让人满意，不但包括膝部气囊在内拥有10个气囊、车身稳定系统、上坡辅助等，同时具备全景电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、自动空调等诸多实用配置，无论是针对森林人车系还是同级来看，都能达到性价比的诉求。
雷诺科雷傲
指导价：19.28-29.98万元
推荐：2014款 2.5L 四驱舒适版（27.88万元）
关键词：个性、细节、均衡
科雷傲是一款年轻的车型，实际上它源自于一款06年巴黎车展上的概念车。科雷傲拥有法国车各种前卫元素，从车头审视，它复杂的线条并不凌乱，反而凸显出法系车浪漫个性。与此类似的是，科雷傲的车身与车尾也拥有许多独特的气质。
科雷傲的内饰简约而富有活力，全黑内饰符合年轻消费群体的口味。科雷傲的三圆盘镀铬自发光仪表并无个性一说，但白底黑字加上水温表俱全，主要行车信息一目了然，更多信息部分则交给中控台顶部的显示屏。需要说明的是，科雷傲中控台敷设了大量的软性材质，质感和手感同步提升。
科雷傲提供了2690mm轴距，对于身高180cm人士而言，前排头部差不多拥有一拳的空间，而后排则是三指头部余量与近两拳左右的腿部空间。实际上，科雷傲的空间很不错，相对于它的整体车身尺寸而言，法国人并没有浪费。科雷傲提供了450升行李厢容积，除开满足日常用车外，放倒后排座椅后能形成一个极为平整的地板，不但能顺利拓展到1380升最大极限，空间利用率十分出色。
科雷傲分别搭载了2.0L和2.5L发动机，其中2.5L车型是主力，最大功率126kW/6000rpm，峰值扭矩225N.m/4400rpm，全系匹配模拟6速CVT无级变速箱，在平顺舒适方面做到了与同平台奇骏一样的效果。为了打消人们对于科雷傲进口车身份保养费用的顾虑，雷诺为科雷傲提供了三年或者6万公里内的机油、机滤和空气滤芯的免费和免工时服务，因此消费者在这个期间内实际无需付出多少成本。
科雷傲的四驱系统与奇骏一样，同样是采用电控多片离合器式的中央差速器来实现前后扭矩自动分配，同时拥有电子辅助制动系统，可以完成交叉轴这样的困难挑战。科雷傲拥有两驱、四驱自动以及四驱锁定三种模式的切换，日常公路行驶用2WD模式即可，复杂路况条件下，可手动切或四驱锁定模式，前后轴扭矩分配理论上固定为50:50，但是当车速超过40km/h会失效。另外，科雷傲的底盘离地间隙高达209-215mm，
推荐理由：2.5L 四驱舒适版除了没有提供氙气大灯，其他部分十分齐全，前后8个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、电子刹车、全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、双区自动空调、后座出风口、无钥匙进入、一键启动等丰富实用的功能，这也是打动很多人选择科雷傲的理由。
总结：作为进口城市SUV，上文提到的4车都是非常不错的，他们无论是价位还是做工方面，都堪与国产SUV媲美。仔细来看，指南者不但越野气质十足，更重要的是四驱能力出色，不但理论更在实践中很好的体现了Jeep品牌特色。欧蓝德与科雷傲在车身尺寸空间方面比较近似，不同的是欧蓝德提供了7座版本，但四驱能力稍弱，而科雷傲空间、功能以及四驱方面更丰富均衡。森林人的水平对置与全时四驱的技术依然很出色，尽管这会导致结构上的复杂，但依然在驾驶以及越野方面拥有较大的竞争优势。
