●AMT变速箱

　　机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。

AMT的电控装置和液压执行机构

　　AMT变速箱最大好处就是不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高。其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通AT变速箱是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。

AMT有点类似于手自一体变速箱

　　当然AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。

　　AMT变速箱供应商：意大利马瑞利

　　玛涅蒂-马瑞利集团是世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta)，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。

菲亚特旗下生产AMT的玛涅蒂-马瑞利已经在上海成立合资厂商

　　天津一汽威志
　　马瑞利Freechoice AMT

　　威志1.3L与1.5L车型搭载的分别是丰田代号为8A和5A的发动机，但全系只有三厢的1.5L自动旗舰型为自动挡车型，搭载丰田的5A+发动机，技术虽然称不上先进，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推动威志不过1吨的车身还是绰绰有余的。

威志

威志搭载马瑞利提供的一台AMT半自动变速箱

　　威志自动挡匹配意大利马瑞利提供的一台AMT半自动变速箱。这套AMT手自一体变速器有5个前进挡，取消了P挡，其次是采取“左中右布置”，最右边是N挡和R挡，中间是D挡，最左边是切换“自动”和“手动”模式的杆槽。其缺点是换挡冲击较为明显，平顺性不如常见的自动变速箱。

　　奇瑞QQ
　　马瑞利AMT

　　在09年年底，奇瑞推出了搭载AMT变速箱的两款1.0L车型，这也使得奇瑞QQ3搭载AMT变速箱的车型由原来的两款增加到四款，排量也有1.0L和1.1L。其中1.1L发动机最大功率和最大扭矩分别有68马力/6000rpm和90Nm/3500-4000rpm。

奇瑞QQ3

奇瑞QQ3搭载马瑞利提供的AMT半自动变速箱

　　奇瑞QQ3 AMT车型配备全套进口意大利马瑞利公司设计制造的电脑控制液力换档系统，可以模拟优秀驾驶员驾驶动作选择最佳换档时机，据奇瑞的官方资料显示，AMT车型不仅比传统自动轿车省油约13%左右，甚至比同类手动轿车还要省油近9%左右。