● 车内空间：

　　所选的四款车型都是5门7座，再加上MPV的身份，其车内空间灵活多变的组合方式自然不用多说了。这里主要谈谈乘坐各车时的感受：

〖途安的车内座椅空间〗

〖途安的车内空间灵活多变〗

〖第二、三排座椅可以完全放倒〗

〖车内座椅可以拆卸〗

　　途安第一排乘客最舒服，空间充裕，座椅柔软，还能进行多角度调节；第二排乘客的三个独立座椅和前排相比则稍有逊色，厚度要薄一些。同时受限于车身宽度，第二排在同时乘坐三名成年人时会显得比较拥挤，推荐还是作为两人座；第三排座椅的腿部空间对于成年人只能来说太狭小了，靠背也过于平直，只能作为儿童座椅来存在；第二、三排座椅不仅能够折叠放倒，甚至还可以拆卸下来，只是每个座椅的分量都不轻，再装上去会比较辛苦。

〖奥德赛的车内座椅空间〗

〖奥德赛后两排座椅拥有多种变化方式〗

　　虽然车身高度不到1.6米，但奥德赛的车内头部空间还是相当不错的，这主要得益于低地板概念的运用，使得车内的地板高度下降了5厘米；第一排座椅依然是车内最舒适的“贵宾座”；第二排座椅分为两部分，中间的座椅更像是作为右边座椅的附属而存在着，由于中间座椅宽度太窄，也不适合用以长时间乘坐，和途安的第二排一样再次沦为两人座；第三排座椅的表现比途安稍有进步，但成年人长时间窝在里面也很辛苦，大多数时候还是给孩子坐吧。

〖S－MAX的车内座椅空间〗

〖座椅放倒后，可与地板完全相平〗

　　为了保证车内空间可以被合理的利用，S－MAX在一些细节之处都做了成功的调整。前排乘员的头部空间充裕，驾驶员的视线良好，副驾驶的腿部空间得益于内凹式设计的手套箱；并且车内采用了时髦的剧院式座椅布置，第二排的座姿要明显高于第一排，为后排的乘客提供了一流视线，避免了乘客常有的压抑感，同时达到1910mm的车身宽度，也使得第二排中间的座椅终于不再是个漂亮的噱头；第三排座椅的座垫高度与地板过于接近，使得成年人坐上去会很辛苦。