随着“2024中国汽车保值率研究报告”的正式发布，该报告从多个细分市场维度，为用户提供了全面、可靠的购车参考，受到了广大用户及网友的强烈关注，那针对大家比较关心的一些报告相关问题，我们也做了分析汇总，并为大家逐一解惑。

一、新版保值率报告相比旧版有哪些升级？

58汽车凭借独特的数据优势、成熟的模型体系以及丰富的研究经验，近几年从未停止对保值率的探索和思考。2024年，58汽车优化迭代，更进一步，倾心打造《2024汽车保值率研究报告》（以下《报告》），以更专业、更丰富的研究能力洞察行业，实现了成果的再突破。相比历史研究，主要做了以下几点（但不限）升级。

1. 相比历史报告，《报告》加入对行业、政策、市场的分析，从基本面洞察保值率的底层逻辑及未来趋势的展望，结构更加完整；

2. 《报告》优化了数据源、增加了样本量，以更加精准的数据覆盖更多细分市场；

3. 《报告》除品牌、车型保值率的研究外，加入颜色、地域、国别、车龄、行驶里程等研究范畴，内容更精彩；

4. 《报告》基于对数据的分析和洞察，总结整体保值率市场的十大特征，为行业提供更有价值的发现；

5. 为获取更多数据维度，《报告》植入用户调研数据，为观点进行更有力的支撑。

二、新版保值率的计算方式？

车辆的保值率是从购买新车后，车辆剩余价值与购买时新车厂商指导价（MSRP）的比值，是衡量一款车价值衰减快慢的重要指标。计算公式为：

车辆保值率=车辆剩余价值/厂商指导价（MSRP）　　

在实际的计算过程中，行业中大多机构均采用车辆的最终交易价格作为车辆的剩余价值。而58汽车研究院认为，车辆的最终交易价格不能等同于车辆剩余价值。而应该采用更接近车辆剩余价值的车辆残值来计算车辆的保值率。即：车辆残值是计算保值率最合理的标准。

这是因为：相比二手车的最终交易价格，车辆的残值不包含车商收车后的整备成本、仓储成本、物流成本、资金成本、车商利润等因素，是车辆剩余价值的最直接体现，也是计算保值率高低更合理更真实更客观的评价标准。

三、为什么部分细分榜单上榜品牌/车型数量不同？

每个细分市场的榜单选取TOP 10车型，对于车型数量少或样本量少的细分市场，则选取TOP5车型。

四、为什么超豪华品牌保值率榜单里没有兰博基尼？

为保证数据的准确性和合理性，本报告榜单对入榜样本量设定门槛，部分品牌/车型由于样本量不达标未能入榜，并非代表该品牌/车型保值率一定低于上榜品牌/车型。

兰博基尼于样本周期内，在58的二手车交易量未满足最低样本量要求，故而未能上榜。

五、为什么保时捷被划在了主流豪华品牌而非超豪华品牌？

保时捷品牌具有庞大的交易量和市场覆盖度、认知度。从销售价区比重来看，保时捷指导价80万以下车型占比40%左右，远低于超豪华价区，且保时捷在国内年销近10万台，销量远高于宾利、劳斯莱斯等品牌，基于其庞大的销量基盘考量，同时参考业界标准，将其划分至主流豪华类别参与排名。

六、为什么燃油品牌保值率榜单中品牌跨度/价差这么大？

这背后是保值率的两级分化状态：

1.超豪华品牌强势的市场认知度和稀有度使其保值率维持较高水平；

2.产品力较强的入门级家用品牌，由于其指导价相对较低，加之用户对于产品认可度高，因此，呈现出高保值率状态。

七、为什么新能源品牌榜上没有比亚迪？

两个原因：

1.比亚迪产品更新迭代快，新产品的推出叠加新技术的应用，会间接降低老款车型的保值率；

2.比亚迪通过一系列优惠政策来吸引用户，提高销量占比，这也会直接影响到存量车型的保值率。

八、为什么坦克品牌/车型多次荣登榜首？

坦克品牌凭借一己之力，引领自主硬派越野品类蓬勃发展，并引发了方盒子热潮。同时，坦克在58的二手车交易样本量足够多，交易样本可信，其高保值率是市场对品牌、产品的认可。

九、为什么位居新势力品牌榜单首位的是腾势？

腾势的主销车型为腾势D9，作为新能源MPV市场的热销车型，它凭借一己之力拉动了整体品牌的保值率。

十、为什么几何已并入银河品牌还能独立上榜？

本报告榜单的燃油（含混动）品牌和车型榜单展示3年车龄保值率，新势力品牌和新能源车型榜单展示1年车龄保值率。几何是2024年10月正式并入银河品牌，不影响此前各车型的保值率表现。

如果大家还有其他疑问，可以给我们留言，我们将继续为大家答疑解惑。